FX168财经报社(欧洲)讯 周三（6月19日），中国媒体《环球时报》报道称，中国汽车制造商已敦促北京提高进口欧洲汽油动力汽车的关税，以报复布鲁塞尔对中国产电动汽车出口的限制。
报道称，在周二举行的一次也有欧洲汽车公司参加的闭门会议上，中国汽车行业“呼吁政府采取坚决应对措施，并建议积极考虑提高大排量汽油车的暂定关税”。
路透社报道称、两位直接了解此事的人士表示、此次会议由中国商务部主办，在北京举行。
他们补充说，此次会议的主要目的是向欧洲施压，并游说欧盟反对布鲁塞尔上周宣布的旨在保护其汽车行业免受中国竞争的关税。
该部没有立即回应传真的评论请求。
业内人士表示，欧洲和中国都有理由希望在未来几个月达成协议，以缓解紧张局势，并避免中国电动汽车制造商增加数十亿美元的新成本，因为欧盟的审查程序允许进行。
欧盟委员会周三表示，正在调查此事，“以讨论能否找到双方都同意的解决方案”。
由于担心中国以生产为中心、债务驱动的发展模式可能导致欧盟 27 个成员国充斥包括电动汽车在内的廉价商品，而中国企业则希望在国内需求疲软的情况下提高海外销售，欧盟的贸易政策正变得越来越具有保护性。
继美国于 5 月份提高对中国汽车的关税之后，欧盟委员会于6月 12 日宣布将从 7 月份起对进口自中国的电动汽车征收最高达 38.1% 的反补贴税，这开启了西方与北京的贸易战的新战线。
中国国际经济交流中心首席研究员张燕生表示：“我个人认为，仅仅因为中国的产能利用率和中国新能源汽车需求不足就发动关税战是不公平的。”
“我们可以看到，中国已经采取了一揽子政策来解决‘产能过剩’问题，因此今年、明年以及未来四年，中国的产能利用率还将继续上升，”他补充道。
敌意暗示
《环球时报》上个月底首次报道称，中国政府下属的一家汽车研究中心建议中国将进口汽油轿车和排量大于 2.5 升的运动型多用途车的进口关税从目前的 15% 提高到 25%。
中国当局此前曾通过国家媒体评论和对业内人士的采访暗示可能采取报复措施。
该报上个月还暗示中国企业计划请求有关部门对欧洲猪肉产品展开反倾销调查，中国商务部周一宣布将开展此项调查。
它还敦促北京调查欧盟乳制品进口。
大汽车，大生意
根据中国乘用车协会的数据，2023年欧洲向中国出口排量大于2.5升的乘用车19.6万辆，同比增长11%。2024年前四个月，欧洲向中国出口排量大于2.5升的乘用车4.4万辆，同比下降12%。
根据欧盟统计机构的数据，2023 年欧盟对中国的汽车出口额为 194 亿欧元（208 亿美元），而欧盟从中国购买了价值 97 亿欧元的电动汽车。
中国约占德国汽车制造商销量的30%，中国海关的数据显示，德国是迄今为止最大的2.5升及以上排量汽车出口国，自今年年初以来已向中国出口了价值12亿美元的汽车。
招银国际跟踪的数据显示，梅赛德斯奔驰大尺寸GLE级SUV、S级轿车以及保时捷卡宴是中国市场上最受欢迎的三款欧洲进口车，前五个月这三款车型占据了欧洲品牌进口车总量155,841辆的五分之一以上。
（图源：路透社）
斯洛伐克是中国第四大、欧盟第二大大型发动机汽车供应国。今年该国出口了价值 8.03 亿美元的运动型多用途汽车。
美国、英国和日本都出口大量排量超过 2.5 升的汽车，这些国家很可能将从拟议的关税上调中受益最多。
（图源：路透社）
