FX168财经报社(北美)讯 德国官员周一(10月4日)公布了世界上第一个制造合成煤油的商业工厂，旨在减少飞行的碳足迹，而合成煤油被认为是未来“气候友好型”燃料。
目前，航空业占全球二氧化碳排放量的2.5%左右，而二氧化碳是导致全球变暖的温室气体。虽然其他形式的交通正日益电气化，但制造大型电池以供应飞机用电的挑战是艰巨的。专家说，所谓的电子燃料可以帮助解决这个问题，可以在不对飞机进行重大技术改造的情况下减少对化石燃料的依赖。
德国环境部长斯文雅-舒尔茨(Svenja Schulze)在新工厂的剪彩仪式上说：“燃烧煤炭、石油和天然气的时代正在接近尾声。我们不应该牺牲飞行的梦想。这就是为什么我们需要替代传统的、危害气候的煤油。”
位于德国西北部与荷兰交界处的维尔特(Werlte)的设施利用附近四个风电场的水和电来生产氢气。氢气与二氧化碳结合，制成原油，然后可以提炼成喷气燃料。燃烧这种合成煤油时，向大气中释放的二氧化碳与之前生产燃料时排出的二氧化碳一样多，使其成为“碳中性”。该工厂从明年初开始可以生产的燃料数量不多，每天只有8桶，或大约336加仑的喷气燃料，将足够每三周为一架小型客机加油。相比之下，根据国际航空运输协会的数据，在新冠疫情爆发前的旅游业，全球商业航空公司的燃料消耗总量在2019年达到950亿加仑。
但该项目背后的德国非营利组织Atmosfair表示，新工厂建立的目的是表明合成燃料是可行的，而且，一旦扩大规模并有足够的需求时，它在经济上也是可行的。
波茨坦气候影响研究所的高级研究员和团队负责人Falko Ueckerdt说：“这是一个新的范式。主要通过廉价的太阳能，在未来可以生产出与今天的化石燃料一样廉价的电子燃料。”
在维尔特生产的合成煤油的价格将远远高于普通喷气燃料的价格，Atmosfair的首席执行官Dietrich Brockhagen说，合成煤油每升(0.26加仑)的价格大概是5欧元。这仍然是目前煤油价格的数倍，但Atmosfair寄希望于碳税能推动化石燃料的价格上涨，使其产品更具竞争力。此外，德国和欧盟当局正在为航空公司未来必须使用的电子燃料的数量制定配额。这将创造飞机电子燃料需求，使对投资更大更好的工厂更具吸引力。
Ueckerdt说，到2030年，每升5欧元的合成燃料价格是可行的，届时欧盟行政部门可能要求航空公司用电子燃料满足其0.7%的煤油需求。根据目前的计划，到2050年这一比例将上升到28%。Ueckerdt说：“这些是巨大的市场。”但他提醒说，如果要实现巴黎气候协议的目标，电子燃料不是迅速减少全球排放的短期解决方案。因为确保用于生产电子燃料的碳是直接从大气中提取的，而不是作为化石燃料燃烧的副产品，这一点也很重要。因此，位于Werlte的工厂未来将使用来自附近沼气设施的二氧化碳和直接从空气中捕获的二氧化碳混合制成的燃料。
环境部长Schulze承认，德国可能不是生产大量电子燃料的理想之地，因为它并不拥有充足的阳光提供更便宜的太阳能，但是如果能够借由空气中捕获二氧化碳混合制成电子燃料，将为德国的这项技术和工厂建设创造出口机会。
