FX168財經報社(北美)訊 德國官員周一(10月4日)公布了世界上第一個制造合成煤油的商業工廠，旨在減少飛行的碳足跡，而合成煤油被認為是未來“氣候友好型”燃料。
目前，航空業占全球二氧化碳排放量的2.5%左右，而二氧化碳是導致全球變暖的溫室氣體。雖然其他形式的交通正日益電氣化，但制造大型電池以供應飛機用電的挑戰是艱巨的。專家說，所謂的電子燃料可以幫助解決這個問題，可以在不對飛機進行重大技術改造的情況下減少對化石燃料的依賴。
德國環境部長斯文雅-舒爾茨(Svenja Schulze)在新工廠的剪彩儀式上說：“燃燒煤炭、石油和天然氣的時代正在接近尾聲。我們不應該犧牲飛行的夢想。這就是為什麼我們需要替代傳統的、危害氣候的煤油。”
位於德國西北部與荷蘭交界處的維爾特(Werlte)的設施利用附近四個風電場的水和電來生產氫氣。氫氣與二氧化碳結合，制成原油，然後可以提煉成噴氣燃料。燃燒這種合成煤油時，向大氣中釋放的二氧化碳與之前生產燃料時排出的二氧化碳一樣多，使其成為“碳中性”。該工廠從明年初開始可以生產的燃料數量不多，每天只有8桶，或大約336加侖的噴氣燃料，將足夠每三周為一架小型客機加油。相比之下，根據國際航空運輸協會的數據，在新冠疫情爆發前的旅遊業，全球商業航空公司的燃料消耗總量在2019年達到950億加侖。
但該項目背後的德國非營利組織Atmosfair表示，新工廠建立的目的是表明合成燃料是可行的，而且，一旦擴大規模並有足夠的需求時，它在經濟上也是可行的。
波茨坦氣候影響研究所的高級研究員和團隊負責人Falko Ueckerdt說：“這是一個新的範式。主要通過廉價的太陽能，在未來可以生產出與今天的化石燃料一樣廉價的電子燃料。”
在維爾特生產的合成煤油的價格將遠遠高於普通噴氣燃料的價格，Atmosfair的首席執行官Dietrich Brockhagen說，合成煤油每升(0.26加侖)的價格大概是5歐元。這仍然是目前煤油價格的數倍，但Atmosfair寄希望於碳稅能推動化石燃料的價格上漲，使其產品更具競爭力。此外，德國和歐盟當局正在為航空公司未來必須使用的電子燃料的數量制定配額。這將創造飛機電子燃料需求，使對投資更大更好的工廠更具吸引力。
Ueckerdt說，到2030年，每升5歐元的合成燃料價格是可行的，屆時歐盟行政部門可能要求航空公司用電子燃料滿足其0.7%的煤油需求。根據目前的計劃，到2050年這一比例將上升到28%。Ueckerdt說：“這些是巨大的市場。”但他提醒說，如果要實現巴黎氣候協議的目標，電子燃料不是迅速減少全球排放的短期解決方案。因為確保用於生產電子燃料的碳是直接從大氣中提取的，而不是作為化石燃料燃燒的副產品，這一點也很重要。因此，位於Werlte的工廠未來將使用來自附近沼氣設施的二氧化碳和直接從空氣中捕獲的二氧化碳混合制成的燃料。
環境部長Schulze承認，德國可能不是生產大量電子燃料的理想之地，因為它並不擁有充足的陽光提供更便宜的太陽能，但是如果能夠借由空氣中捕獲二氧化碳混合制成電子燃料，將為德國的這項技術和工廠建設創造出口機會。
