FX168财经报社(香港)讯 周三(2月9日)，全球第一大航运公司马士基(Maersk)公布了2021年第四季度和全年财报。数据显示，去年全年，马士基营收增长55%至618亿美元，息税折旧及摊销前利润(EBITDA)增长两倍，达到240亿美元。该公司还宣布了一笔价值近17亿美元的收购。
在海运业务方面，因新冠疫情的持续影响导致全球供应链受阻及运价高企，马士基2021年的盈利能力大幅增长，营收从2020年的292亿美元增长至482亿美元。此外，马士基在2021年继续加强物流与服务业务，营收增长41%达98亿美元。异常强劲的业绩为马士基提供了一个进行长期投资的机会，同时也加强了其作为综合物流供应商的地位。
马士基首席执行官(CEO)Soren Skou表示，因塞港、缺柜及消费者需求激增支撑创纪录的高运费，马士基也借此在2021年实现史上最佳的盈利。
随着更多货主选择长约协议，马士基的长约合同占比已经从一年前的50%增长至65%。马士基说：“为了提高可预测性和可靠性，我们增加了设备和船舶的容量，并做出了重大努力，优先确定合同数量，长期合同占比从一年前的50%上升到现在的65%。”
据马士基此前公布的信息，美的集团、联合利华、济南邦德激光设备有限公司、天合光能等企业都与马士基签订了战略合作，其中包括海运长约。与此同时，新签订的长约协议价格也较往年实现了2、3倍的增长。
(图片来源：Shutterstock.com)
以下是马士基2021年全年财报关键数字：
营收：618亿美元，较2020年同期增长55%
EBITDA：240亿美元
自由现金流：165亿美元
2021年第四季度财报关键数字：
营收：185亿美元，高于分析师预期的175亿美元
EBITDA：80亿美元，高于分析师预期的70亿美元
供应链紧张有望下半年缓解
马士基预测，供应链问题将持续到今年第二季，到下半年将有所缓和。
Skou指出，目前供应链混乱的状况将持续到第二季度，然后在今年下半年有所缓解，预测今年EBITDA将为 240 亿美元，与去年大致相同。
马士基处理全球约五分之一的货柜运输，居高不下的高运价让马士基海赚，马士基也借此大举收购，进行战略性长期投资，同时提供股东分红。
知名金融博客Zerohedge表示，有迹象表明，集装箱航运市场开始“退烧”，跨太平洋航运费率正处于关键拐点。随着疫情限制解除，航运费率将会下降，从而缓解港口拥堵。摩根大通(J.P.Morgan Chase)称，近几个月来主要运费大幅下降。
(截图来源：Zerohedge)
爆赚后开启“买买买”模式
受益于2021年的爆赚，马士基的自由现金流达到165亿美元。马士基表示，这将有助于公司对实现脱碳目标和物流业务增长进行战略性长期投资，同时为股东提供现金分红。
马士基周三宣布以16亿美元收购美国运输与物流服务提供商Pilot Freight，收购完成后Pilot与马士基在美国将共有150个设施，将创造更强大的陆上运输效能。
马士基还宣布向股东支付每股2500克朗(约383.76美元)的股息，上年同期为每股330克朗(约50.66美元)，预计将于2022年3月18日年度股东大会后支付。
Skou表示，随着马士基提升业绩表现以及成为端到端(End-to-End)物流公司的战略取得进展，也能够不断提高股东回报。
2021年12月，马士基宣布以36亿美元收购香港利丰物流LF Logistics，这是该公司史上第二大的收购交易。
在电商物流领域，马士基去年进行3次收购，包括收购葡萄牙初创公司HUUB、专注于美国B2C包裹速递和B2C配送服务的物流公司Visible Supply Chain Management，并有意收购专注于欧洲B2C包裹速递服务的物流公司B2C Europe Holding B.V.
马士基周三收盘上涨6.79%，报每股17.87美元。
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