FX168财经报社(香港)讯 周二(9月26日)欧盟行政部门贸易主管表示，欧洲已对中国电动汽车补贴展开调查，但不应对调查结果作任何假设。
大约两周前，欧盟委员会宣布对中国政府对电动汽车制造商的补贴展开调查。
欧盟委员会执行副主席兼贸易专员Valdis Dombrovskis周二对记者说，此次调查的重点是电动汽车生产补贴，并将“基于事实”。他在中国进行为期四天的访问后在北京发表上述讲话。
他补充说，调查将符合欧盟和世界贸易组织的规定，并涉及与中国当局和企业的接触。
Dombrovskis说：“调查结果将由那些决定……(我)不能预先判断调查结果。”
近几个月来，中国的电动汽车出口激增。穆迪表示，考虑到所有类型汽车的出口，中国的汽车出口已经超过德国，并有望在今年超过日本，成为全球最大的汽车出口国。
中国本土电动汽车公司蔚来(Nio)、小鹏(Xpeng)和比亚迪(BYD)等已开始向欧洲扩张，但迄今数量相对较少。汇丰的数据显示，中国出口到欧洲的电动汽车中，超过三分之二来自特斯拉和其他在中国制造的国际品牌。
然而，未来对商业的影响是巨大的。
Dombrovskis指出，欧盟计划到2035年逐步淘汰内燃机汽车的销售。他还表示，在过去的两三年里，中国电动汽车品牌在欧盟市场的份额从不到1%上升到8%。
他对记者表示，欧盟补贴调查的另一个因素是对欧洲汽车业的“伤害风险”
大众等欧洲汽车巨头从中国获得了可观的销量，但一直难以打入竞争激烈的中国电动汽车市场。今年早些时候，大众和电动汽车初创公司小鹏宣布建立战略合作伙伴关系，共同为中国市场开发汽车。
中国商务部迅速批评欧盟的调查，称其为“公然的保护主义行为”，将扭曲全球汽车业。
中国乘联会秘书长崔东树也在一篇网上帖子中表示，由于国内供应链和市场环境竞争激烈，中国的新能源汽车出口正在增长。
周二，Dombrovskis告诉记者，欧盟对电动汽车补贴的调查几乎在每次与中国同行的会议上都被提及。
中国的电动汽车雄心早在十多年前就开始。前奥迪工程师万钢于2007年成为中国科技部部长，并说服中央政府推出发展新能源汽车和电池技术的国家战略。
根据财政部的数据，2009年至2015年间，中央政府在发展电动汽车方面至少花费334亿元人民币(45.7亿美元)的补贴。中国政府倾向于将电动汽车归入更广泛的新能源汽车类别。
政府主导的推动并非没有滥用。2016年，财政部表示发现至少有五家公司欺骗该系统超过10亿元人民币。
该国最近与电动汽车相关的补贴主要集中在对消费者的税收减免上。电动汽车被认为是中国经济放缓的亮点之一，也是先进制造业、零售业和出口的驱动力。
