FX168財經報社(亞太)訊 6月份，中國品牌占據歐洲電動汽車市場11%的份額，注冊數量創下曆史新高，因為汽車制造商競相趕在本月初生效的歐盟(EU)高額關稅之前發貨。
根據研究公司Dataforce分析師的數據，上汽集團引領這一趨勢，批量向經銷商運送其MG4車型。在7月5日之前注冊的汽車可以不受進口電動汽車附加關稅的影響賣給客戶。
（中國電動汽車品牌在歐洲創紀錄的月份 來源：Dataforce）
注意：基於歐盟、EFTA和英國的電池電動汽車銷售單位數，包括Polestar、DR和Evo，排除Smart
數據顯示，當月中國品牌在整個地區注冊超過23,000輛電池電動汽車，創下有史以來的最高紀錄。與5月份相比，這一數字環比增長72%，是6月份歐洲電動汽車總注冊量增長的兩倍。包括沃爾沃汽車公司、寶馬公司和特斯拉公司在內的西方制造商的中國制造進口汽車也將受到新的關稅影響。
隨着歐盟關稅的生效，這種銷量增長是否能持續將在未來幾個月受到密切關注。歐盟的臨時關稅將對上汽額外征收38%的費用，而比亞迪將在現有10%的關稅基礎上再支付17%的附加費。
兩大洲的汽車制造商都在爭相增加歐洲電動汽車的生產，以避免新的關稅，同時北京和布魯塞爾之間的緊張關系有可能演變成貿易戰。
Dataforce的產品主管Gabriel Juhas說，雖然國有的上汽集團貢獻中國品牌進口的最大增長，但6月份注冊的MG4中約40%是經銷商自行注冊的——“這不是一個非常健康的增長”。
該公司在德國提供慷慨的租賃交易，包括一個MG4的買一送一促銷活動，在當地電動汽車銷售一直不太理想。
相比之下，全球最大的電動汽車制造商比亞迪公司則取得一些進展。Dataforce分析師Julian Litzinger表示，圍繞在德國舉行的歐洲杯錦標賽的營銷推動在消費者中獲得了真正的吸引力。
6月份歐洲電動汽車市場的另一個推動力是意大利推出的激勵措施，這有助於推動該國的電池電動汽車銷量比一年前翻一番。政府在一份聲明中表示，大約2億歐元的新電動汽車補貼在不到9小時的時間里就用完了。大約60%的資金由家庭使用，其餘的由公司使用。
這一增長使電動汽車銷量一直落後的意大利進入了該地區市場的前六名，該地區市場包括歐盟國家、參與其單一市場的挪威和瑞士等國以及英國。
意大利總理喬治亞·梅洛尼最近對貼上意大利品牌的進口商品進行打擊，她還在本周訪問中國，尋求與中國國家主席習近平改善關系，因為她的政府希望吸引中國制造商。
根據歐洲汽車制造商協會的數據，6月份是該地區電動汽車注冊量第三高的月份，總計208,872輛，僅次於2022年12月和2023年3月，略高於2023年6月。
