FX168财经报社(亚太)讯 6月份，中国品牌占据欧洲电动汽车市场11%的份额，注册数量创下历史新高，因为汽车制造商竞相赶在本月初生效的欧盟(EU)高额关税之前发货。
根据研究公司Dataforce分析师的数据，上汽集团引领这一趋势，批量向经销商运送其MG4车型。在7月5日之前注册的汽车可以不受进口电动汽车附加关税的影响卖给客户。
（中国电动汽车品牌在欧洲创纪录的月份 来源：Dataforce）
注意：基于欧盟、EFTA和英国的电池电动汽车销售单位数，包括Polestar、DR和Evo，排除Smart
数据显示，当月中国品牌在整个地区注册超过23,000辆电池电动汽车，创下有史以来的最高纪录。与5月份相比，这一数字环比增长72%，是6月份欧洲电动汽车总注册量增长的两倍。包括沃尔沃汽车公司、宝马公司和特斯拉公司在内的西方制造商的中国制造进口汽车也将受到新的关税影响。
随着欧盟关税的生效，这种销量增长是否能持续将在未来几个月受到密切关注。欧盟的临时关税将对上汽额外征收38%的费用，而比亚迪将在现有10%的关税基础上再支付17%的附加费。
两大洲的汽车制造商都在争相增加欧洲电动汽车的生产，以避免新的关税，同时北京和布鲁塞尔之间的紧张关系有可能演变成贸易战。
Dataforce的产品主管Gabriel Juhas说，虽然国有的上汽集团贡献中国品牌进口的最大增长，但6月份注册的MG4中约40%是经销商自行注册的——“这不是一个非常健康的增长”。
该公司在德国提供慷慨的租赁交易，包括一个MG4的买一送一促销活动，在当地电动汽车销售一直不太理想。
相比之下，全球最大的电动汽车制造商比亚迪公司则取得一些进展。Dataforce分析师Julian Litzinger表示，围绕在德国举行的欧洲杯锦标赛的营销推动在消费者中获得了真正的吸引力。
6月份欧洲电动汽车市场的另一个推动力是意大利推出的激励措施，这有助于推动该国的电池电动汽车销量比一年前翻一番。政府在一份声明中表示，大约2亿欧元的新电动汽车补贴在不到9小时的时间里就用完了。大约60%的资金由家庭使用，其余的由公司使用。
这一增长使电动汽车销量一直落后的意大利进入了该地区市场的前六名，该地区市场包括欧盟国家、参与其单一市场的挪威和瑞士等国以及英国。
意大利总理乔治亚·梅洛尼最近对贴上意大利品牌的进口商品进行打击，她还在本周访问中国，寻求与中国国家主席习近平改善关系，因为她的政府希望吸引中国制造商。
根据欧洲汽车制造商协会的数据，6月份是该地区电动汽车注册量第三高的月份，总计208,872辆，仅次于2022年12月和2023年3月，略高于2023年6月。
