FX168财经报社(香港)讯 周一（2月10日）据美国有线电视新闻网（CNN）报道，起亚汽车(Kia Motors)暂停了其在韩国所有三家工厂的生产线。
起亚汽车发言人告诉CNN，今天起亚汽车在韩国的三家工厂暂停了几乎所有的生产线。
据报道，这三家工厂分别位于韩国的光明市、华城和光州，由于“来自中国的线束供应问题”而被暂停。
一个例外是光州工厂的军用车辆生产线，目前仍在运行。
起亚汽车方面称，华城工厂的生产线将于周二恢复，另外两家工厂的生产线将于周三恢复。
“我们正试图从一些在中国运营的工厂、韩国和东南亚的工厂获得供应，”这名官员周一告诉CNN。
疫情爆发打击汽车行业：中国是世界各地汽车工厂的主要零部件供应商——2018年运送了价值近350亿美元的零部件。
但由于新冠状病毒爆发，中国各地的工厂已经关闭了数周，这可能意味着全球各地的工厂都将停工。
现代汽车还关闭了在韩国的装配厂，不是因为新冠肺炎疫情本身已经在那里蔓延，而是因为没有中国的零部件，工厂无法继续运营。
日内稍早据CNN报道，新冠状病毒危机可能会导致世界各地的汽车工厂关闭。
报道指出，新冠状病毒爆发给全球企业造成的损失已经显而易见，汽车工厂可能是最先感受到影响的企业之一。这是因为中国汽车零部件行业规模庞大，且你不可能只用99%的零部件制造一辆汽车。
中国是世界各地汽车厂零部件的主要供应国。根据联合国(United Nations)的数据，2018年中国向世界各地运送了价值近350亿美元的零部件。虽然其中一些零部件流向汽车零部件零售店，但很大一部分流向装配线，用于制造汽车。
但由于冠状病毒爆发，中国各地的工厂已经关闭了数周，这可能意味着全球各地的工厂都将停工。
亚洲汽车行业顾问、通用汽车印尼业务前负责人迈克·邓恩(Mike Dunne)表示，“只要缺一个零件就能使一行停止。”
亚洲各地的工厂都在关闭：迄今为止，中国的大部分汽车装配厂都已关闭;大众汽车(Volkswagen)宣布，将继续关闭其在中国的汽车工厂，部分原因是中国的旅行限制，部分原因是缺少零部件。
但它已经开始蔓延到其他地方的工厂。现代汽车关闭了在韩国的装配厂，不是因为疾病本身已经在那里蔓延，而是因为没有中国的零部件，工厂无法继续运营。上周，菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)表示，未来2到4周，由于缺乏中国零部件，该公司在欧洲的一家工厂将面临风险。
日内据国家卫健委通报，2月9日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告，新增确诊病例3062例（湖北2618例），新增重症病例296例（湖北258例），新增死亡病例97例（湖北91例，安徽2例，黑龙江、江西、海南、甘肃各1例），新增疑似病例4008例（湖北2272例）。
当日新增治愈出院病例632例（湖北356例），解除医学观察的密切接触者29307人。
据国家卫健委数据统计，2月9日0—24时，全国湖北以外地区新增确诊病例444例，连续第6日呈下降态势。而过去6日这一数据分别为：890例(3日)、731例(4日)、707例(5日)、696例(6日)，558例（7日），509（8日）。
截至2月9日24时，据31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告，现有确诊病例35982例（其中重症病例6484例），累计治愈出院病例3281例，累计死亡病例908例，累计报告确诊病例40171例（湖北核减87例，江西、甘肃各核减1例），现有疑似病例23589例。累计追踪到密切接触者399487人，尚在医学观察的密切接触者187518人。
累计收到港澳台地区通报确诊病例64例：香港特别行政区36例（死亡1例），澳门特别行政区10例（治愈出院1例），台湾地区18例（治愈出院1例）。
校对：Becky
