FX168财经报社(香港)讯 金融博客Zerohedge撰文指出，路透社报道称随着零售商在美国购物旺季前订单的增加，从中国到美国的运费已经攀升至每40英尺箱子2万美元以上的新高，增加了全球供应链的压力。
由于全球集装箱周转速度放缓，加剧了价格上涨的压力。7月下旬和本周，中国繁忙的南部沿海地区遭遇了台风袭击，这也加剧了这场危机。从健身器材、家具到汽车零部件和电子产品，集装箱是世界上最重要的运输方式。
“这些因素已经使全球集装箱航运成为一个高度混乱、供应不足的卖方市场，航运公司在运输货物时收取的费用可能是正常价格的4至10倍，”海事咨询公司Drewry的总经理Philip Damas说。
他说:“我们已经30多年没有在航运业看到这种情况了。”他补充说，他预计这种“极端价格”将持续到2022年中国春节。
“这里有一些令人吃惊的数字：中美贸易中集装箱的现货价格。东海岸航线——世界上最繁忙的集装箱航线之一——比一年前上涨了500%，本周达到了20804美元，”货运跟踪公司Freightos说。而在7月27日或大约一周前，这一数字还不到1.1万美元。
Freightos的数据显示，从中国到美国西海岸的运费略低于2万美元，而最新的中欧运费接近1.4万美元。中国港口协会会长丁力对路透社表示，这一峰值是在其他国家新冠肺炎病例反弹后出现的，这导致一些主要外国港口的吞吐量放缓至大约7-8天。
集装箱运费的飙升导致集装箱船的租费上升，迫使航运公司优先在利润最丰厚的航线上服务。
研究咨询公司Alphaliner的执行顾问Tan Hua Joo表示:“只有在运费较高的行业，船舶才能盈利，这就是运力主要转移到美国的原因。”
Damas说，一些船运公司也减少了一些利润较低航线的货运量，比如跨大西洋航线和亚洲内部航线。
中新经纬客户端报道，在美华商邓龙透露，普通集装箱的价格已经翻了10倍。“疫情前，2000多美元就能付一个集装箱的费用，现在要2万美元，而且还抢不到仓位。”
而受到运费涨价最大影响的是售价较低的货品。邓龙举例说，米粉、面食等便宜的食品，一个集装箱的货品价格也只需要2万美元左右，相当于运费价格与货物价格相等。再加上关税，成本更高。“所有的原材料全部都涨价，那么物价的暴涨势不可挡。”
据中国经济周刊报道，8月3日，山河智能国际营销事业部市场总监张进进告诉记者，“现在海运运力供需不平衡导致成本飙升，对企业挖机出口影响很大，现在要抢订一个集装箱真不容易。”
“现在集装箱运费价格已经涨到天上去了。”8月2日，中部地区一家航运企业相关负责人谭天接受《中国经济周刊》采访时表示，国外各港口都开启了严格的检疫措施，目前到港的货船都需要排队入港，港口拥堵情况严重，导致船舶周转率低；加上国外码头复工率不高，装船、卸船的时间增长；美国货币放水带来的通胀等多方因素推高了海运价格。
谭天称，集装箱运输定价因素也推高了价格，比如燃油价格成本、港口费用、租船成本、航线经营成本等，其中燃油价格波动对海运价格影响较大，燃油费一般占到集运公司经营成本的30%以上。
招商证券分析称，从需求端来看，全球贸易复苏、港口装卸效率下降减缓集装箱周转、箱船运力紧缺舱位紧张等因素共同推动集装箱箱价的上涨。
