FX168财经报社(香港)讯 由于疫情防控措施，世界上最繁忙的两个港口上海和宁波部分关闭，很可能是供应链中断的又一个打击。
世界第三大集装箱港口——宁波舟山港梅山码头的一名员工的新冠检测呈阳性，从周三(8月11日)开始已经停止运营。这增加了对本就已紧张的全球供应链的恐慌，尤其是在欧美出口旺季到来之际。
舟山港梅山码头自周三早上开始暂停所有业务，而宁波的其他码头则对进入港口地区的人员和货物数量进行了限制。宁波舟山港今年前七个月处理了1868万个20英尺标准集装箱（TEU），比上年同期增长了17.1%。顾问公司GardaWorld则表示，被关闭的码头约占整个宁波舟山港货柜运输量的25%，此事将严重影响货物处理和运送。
新冠病毒的爆发导致世界上最繁忙的集装箱港口之一部分关闭，这加剧了人们的担忧，即这种delta变种的迅速传播将导致去年的航运噩梦重演。
洛杉矶港的一名发言人表示，由于中国宁波-舟山港最近关闭，洛杉矶港的吞吐量可能再次下降。今年6月，中国深圳盐田港爆发新冠疫情，洛杉矶港的吞吐量下降。
供应链管理公司Mercury Resources的首席执行官Anton Posner表示，许多租船公司已经增加了Covid合同条款作为保险，这样他们就不必为搁浅的船只支付费用。
事情似乎刚刚开始平静下来，“我们现在又进入了delta延误，”Ifchor North America LLC合伙人Emmanouil Xidias在接受电话采访时说。“可能还会有第二次打击。”
宁波-舟山港的关闭让人们担心，世界各地的港口很快将面临类似的疫情爆发和新冠肺炎限制措施，去年疫情爆发时，这些措施减缓了从易腐食品到电子产品的所有东西的流动。
随着经济的恢复和制造业的复苏，世界航运系统已经在努力应对前所未有的需求，而感染正有可能在码头蔓延。
宁波部分关闭“可能是对供应链中断的又一次打击”，Oanda Asia Pacific Pte.的亚太高级市场分析师Jeffrey Halley在一份报告中说，“在亚洲，周五很可能会被中国大陆小范围但传播相当广泛的病毒爆发、部分港口关闭及其对全球贸易的影响所主导。这些都不太可能对该地区的股票、货币或能源价格有利。”
宁波舟山港周四晚间在一份声明中说，除梅山港外，其他所有码头均正常运行。该港口正在积极与航运公司谈判，引导他们前往其他码头，并在实时数据平台上发布信息。
为了将影响降到最低，该公司还在调整其他港口的运行时间，以确保客户能够清关他们的货物。周五联系港口发言人时，说没有进一步消息。
根据航运公司CMA CGM SA给发货人的通知，在梅山码头关闭前停靠过该码头的一些船舶将暂停货运，直至该码头重新开放。
宁波市卫生健康委员会表示，宁波市仍被认为是低风险地区，不过往返首都北京的航班已被取消。
宁波市有关部门表示，这名被感染的港口工人已经接种灭活疫苗，并于3月17日接种了第二剂疫苗。截至周四下午，该工人已无症状。基因测序显示，他感染了delta病毒，流行病学调查显示，该工人曾与外国货船上的船员密切接触。
自一个月前以来，作为全球散货航运价格基准的波罗的海干散货运价指数(Baltic Dry Index)上涨了10%以上，因为delta变体开始迅速扩散。
虽然美国港口尚未受到重大影响，但中国的问题可能会损害依赖中国集装箱出口的公司。集装箱价格也大幅上涨，从上海到洛杉矶的基准集装箱运输成本在过去一年里上涨了逾220%，本周达到10,322美元。
