FX168财经报社(北美)讯 周三（2月2日）最新的航运数据显示，加速全球货物流动的努力尚未解决。因零售商品需求激增和与大流行相关的封锁而导致的供应链瓶颈问题并未得到缓解。
美国主要港口的延误尤为严重，但世界各地也感受到了连锁反应。预计本周中国和整个亚洲的农历新年假期也将加剧延误。
由于拥堵和等待时间，从中国北部大连港到欧洲主要港口安特卫普（Antwerp）的旅程时间从2021年12月的68天增加到2022年1月的88天。物流平台Project44的分析显示，相比之下，2021年1月为65天。从大连到英国东部港口费利克斯托（Felixstowe）的过境时间从2021年12月的81天增加到2022年1月的85天，而2020年1月为65天。
科技公司Container xChange在1月份对500名货运业受访者进行了一项调查，发现66%的受访者预计中国农历新年工厂关闭将进一步扰乱集装箱航运供应链。
Project44的乔什·巴西(Josh Brazil)表示：“供应链需要几年时间才能恢复到大流行前的供应链稳定性。新船建造能力要到2024年才会进入市场，这意味着没有快速解决办法。”
巴西补充说：“虽然与美国主要港口相比，欧洲的港口拥堵情况要少得多，但南加州的拥堵会导致时间表中断和运力限制，从而产生全球性后果。”
根据Project44的数据，奥克兰1月份的延误超过10天，而2021年12月份的大约为5天。洛杉矶的延误2022年1月比2021年12月多了大约6天。
港口已尝试延长工作时间以清除积压，公司已寻求缩短交货路线并使货物供应商多样化以减轻延误。领先的集装箱集团AP Moller-Maersk上个月告诉其客户，它正在努力在全球范围内运输货物。
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