FX168财经报社(北美)讯 周三(5月18日)，纽约联储和其他机构的最新分析显示，在中国新冠疫情的封锁措施和乌克兰战争延长了交货时间，推高了成本之际，全球央行希望通过改善全球供应链缓解高通胀，但今年4月，情况并未得到缓解。
纽约联储周三公布的4月全球供应链压力指数上升，此前4个月，供应问题似乎有所缓解，如果这种逆转持续下去，可能意味着在各国央行采取行动控制价格上涨之际，通胀将更加持久。
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4月份的指数结合了全球运输成本、交货时间和其他数据的一系列统计数据，“表明我们在最近几个月观察到的放缓趋势已经部分逆转，因为中国的封锁措施和地缘政治的发展正在给中国和欧元区的交货时间和运输成本带来进一步的压力，”纽约联储的一组经济学家写道。
牛津经济研究院的一项美国供应问题指数上个月确实有所缓解，但改善掩盖了来自中国货物的减少，这一因素有助于缓解卡车运输业的短缺。
Morning Consult的一项调查发现，大量美国消费者报告说，4月份商品要么无法买到，要么更难买到，或者网上订购的商品交货时间变长了。调查显示，约60%的杂货店购物者表示“很难找到某些商品”，40%的人表示，家装商品的配送速度放缓。
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“4月份供应链状况依然高度紧张……物流方面的挑战减轻了……但我们对这一数据持怀疑态度，因为这种改善在一定程度上是人为的，因为中国的封锁减缓了美国港口的贸易流量，拖累了商业活动，”牛津大学首席美国经济学家Oren Klachkin写道。
美联储和其他主要央行已经开始加息或制定加息计划，以遏制远高于2%的通胀率。2%的通胀率已成为世界主要发达经济体货币政策的标准。
美联储主席鲍威尔周二表示，他们希望降低对商品和服务的需求，因为更高的利率会抑制房屋购买和其他主要购买行为，这样做是为了“重新获得供应和需求”。
正如鲍威尔所说，政策制定者也希望，随着商品开始在全球范围内更容易流动，“给供应面一个迎头赶上的机会，也给通胀回落的机会”。
然而，这种情况发生的幅度和速度已经变得更加不确定，而且对央行可能需要加息的速度以及遏制通胀所需的最终利率水平越来越重要。全球供应越是受到限制，各国央行可能就必须更加严格地努力抑制需求、增长和潜在的就业。
一些严重的问题导致人们迫在眉睫的担忧，例如，俄罗斯入侵乌克兰导致欧洲卡车司机短缺。
欧洲央行执行委员会成员施纳贝尔上周表示:“欧洲交通行业的短缺可能会变得更加严重，因为许多乌克兰和俄罗斯司机已经无法工作。”
从长远来看，世界经济区域化程度更高、被分割成更小的地缘政治区域的可能性，可能意味着世界将为适应更高的物价付出高昂的代价，并将经历漫长的调整。
鲍威尔说:“全球化确实有可能在某种程度上倒退。”尽管当地工业会随着时间的推移而适应，但与过去大约30年里整体价格缓慢上涨的世界相比，“这将是一个非常不同的世界”。
当前形势下，中国严格的防控政策是否会放松，如果会放松，中国制成品和工业品产量恢复的速度有多快，成为人们关注的焦点。
中国褐皮书上周在一份报告中称，积压可能恶化，可能导致中国经济在今年第二季度出现萎缩，并可能导致美国通胀在在未来几周继续上升而不是触顶。
其还指出，中国港口的“积压量接近历史最高水平”，并写道，“如果中国的供应链积压导致美国的第二波价格飙升，那么美联储将完全无法采取行动。”
