FX168財經報社(北美)訊 越南汽車制造商VinFast曾短暫地成為全球第三大最有價值的汽車公司，但它面臨着一個大問題：汽車銷量不夠。
工廠停工導致資金流失，公司的財務狀況也岌岌可危。在發現美國市場是一個難以攻克的難題後，Vinfast希望其最小、最便宜的汽車——一款長約10英尺、售價9,200美元的純電池電動迷你SUV，名為VF3——能成為越南的“國民車”，並贏得亞洲市場消費者的青睞。
VinFast表示，VF3專為越南和其他亞洲市場設計，定價“迎合大眾”。Vingroup董事長Le Thi Thuy在4月份的財報電話會議上表示，VF3的銷量預計將超過之前主要出口西方國家的車型。
去年，VinFast在美國開始銷售汽車並在納斯達克上市，當時它夢想着躋身全球汽車制造商的大聯盟。8月底，VinFast的市值一度超過通用汽車公司和福特汽車公司。
此後，投資者熱情逐漸冷卻，其股價從82.35美元的高點跌至4美元以下。VinFast在北卡羅來納州建造的一座價值40億美元的工廠面臨延誤，該公司表示，正在審查和評估“建設過程的所有方面”。該公司因加州發生的一起導致四人死亡的車禍而面臨法律麻煩。它還在處理專利侵權指控。
VinFast的未來對越南來說至關重要，一方面因為它的雄心與越南政府的目標相吻合，另一方面因為母公司Vingroup在越南經濟中發揮着重要作用。該集團於1990年代在烏克蘭成立，最初是一家方便面公司，現在經營着各種業務。
盡管收入增長了90%，但VinFast去年淨虧損23.9億美元。為了彌補財務困境，Vingroup最近出售了其盈利豐厚的商業地產部門Vincom Retail。根據提交給美國證券交易委員會的文件，Vingroup創始人Pham Nhat Vuong已承諾拿出10億美元的個人財富，此外母公司在2017年至2023年期間還向VinFast注入了114億美元的融資。
他在4月份的年度股東大會上向Vingroup股東表示：“我們永遠不會放棄VinFast。”
咨詢公司Sino Auto Insights的創始人Tu Le表示，VF3最初將在亞洲新興市場銷售，這些市場的購車者從摩托車轉向四輪車，可能不會像美國人那麼挑剔。
該車長度僅為3.1米，寬高均為1.6米（長10英尺，寬高5.2英尺），可以擠進亞洲城市的狹窄小巷，並且可容納5人。
VinFast計劃今年在越南銷售2萬輛這種汽車，並將於8月開始交付。該車在東南亞電子商務網站Shopee上出售，首付約2,000美元。該公司表示，自5月13日開放訂單後的前三天，已有超過27,000人申請購買該車。
許多人都是首次購車，比如32歲的Dieu Linh。她是一名女商人，她和丈夫想從摩托車換成汽車，因為在酷暑或下雨時，汽車更安全、更舒適。
“VF3的價格很誘人。但在支付定金之前，我會先看看它在路上的表現如何，”她說道。
VinFast計劃今年開始在菲律賓銷售VF3，並於明年在印度尼西亞、泰國、美國和歐洲銷售。
該公司於4月份在印尼首都雅加達開設了第一家展廳，並表示已向印尼公司銷售了約600輛SUV。該公司已開始在印度建造一家工廠。
即使在亞洲市場，VinFast也面臨着激烈的競爭，尤其是來自中國電動汽車制造商比亞迪，該公司已經實現了足夠大的規模，可以實現成本效益高的制造。比亞迪和海馬等中國電動汽車制造商正在東南亞迅速擴張。但新加坡ISEAS-Yus尤索夫伊薩東南亞研究所客座研究員Le Hong Hiep表示，在越南，VinFast幾乎壟斷了充電基礎設施——充電站遍布全國，不僅在大城市，而且在更偏遠的山區省份。
比亞迪計劃下個月在越南推出三款車型——Atto3、Dolphin和Seal。
VinFast必須提高銷量以降低位於越南北部海防省的大型工廠的單位成本，該工廠每年可生產約25萬輛電動汽車，但產量僅為其中的一小部分。
汽車咨詢師Tu Le表示：“工廠停產就是在浪費錢。”
印度是全球第三大汽車市場，按銷量計算，印度有望實現規模化，但前提是VinFast必須在那里建立自己的工廠，以便能夠享受保護本土汽車制造商的政策。印度汽車雜誌autoX的主編Ishan Raghav表示，高額的進口稅意味着，即使售價為9,200美元，VF3對印度人來說也太貴了。
VF3可能對那些希望購買緊湊型汽車、續航里程適合在印度擁擠城市出行的印度家庭有吸引力。但他表示，新進入者必須建立廣泛的銷售和電動汽車充電網絡，這將需要幾年時間。“所有這些——制造、銷售和服務以及充電網絡——都是資本密集型的，需要時間。”他說。
Vingroup成立了一家名為V-Green的公司，在越南和其他主要市場建立自己的充電基礎設施。VinFast泰國首席執行官Vu Dang Yen Hang表示，Vingroup計劃在泰國建立自己的充電基礎設施。
VinFast正在與時間賽跑。
盡管優先考慮在美國市場，由於其早期車型在競爭激烈的市場中遭遇差評，去年它在北美的銷量不到1,000輛，全球銷量僅為35,000輛左右，低於至少40,000輛的目標。2023年，根據向美國證券交易委員會提交的文件，VinFast約三分之二的收入來自對Vingroup旗下出租車服務的銷售。
Hiep表示，VinFast面臨的主要挑戰是提高財務業績。
他說：“如果他們不能維持足夠長的時間，他們可能會破產。”
