FX168財經報社(亞太)訊 美國當選總統特朗普(Donald Trump)在2025年上任前，威脅向中國征收高達60%的關稅，加劇中美貿易戰擔憂。貿易和科技衝突威脅中國業務，跨國公司紛紛轉向本地化。跨國市場許多企業正在采取“在中國，為中國”的戰略，以留在利潤豐厚的市場，同時避免地緣緊張局勢幹擾。
香港《南華早報》(SCMP)引述分析人士表示，盡管美國及其盟友不斷加大貿易限制力度，但對規模依然龐大的中國市場感興趣的跨國公司正在采取新的行動計劃，以保持參與，同時保護自己免受意外的地緣衝擊。
(來源:SCMP)
該戰略被稱為“在中國，為中國”，是一個一體化過程，即外國企業在中國進行完全設計、開發和生產，然後銷售給當地客戶。
上海複旦大學國際問題研究所教授Xin Qiang表示，它正成為許多跨國公司(特別是科技和制造業跨國公司)為數不多的可行選擇之一。
“對很多公司來說，放棄中國市場不是一個選擇。未來，很多外國公司會在一定程度上將中國市場與其他業務分開，”他說。
隨着美國對科技出口的更多限制生效，以及特朗普的第二任期臨近，荷蘭恩智浦半導體公司(NXP)成為最新加入這一趨勢的企業。恩智浦是一家大型半導體供應商，將中國視為其主要收入來源之一。
據彭博社等媒體報道，恩智浦半導體正在考慮建設專門針對中國的芯片供應鏈，以應對西方政府的合規要求以及對世界第二大經濟體的承諾。
恩智浦半導體執行副總裁安迪·米卡勒夫(Andy Micallef)表示，該公司將與需要國內制造能力的客戶建立一條完全本地化的供應鏈。
在中美貿易戰下，周邊其他國家有望因此得益。
BNN Bloomberg報道，加拿大議會預算官伊夫·吉魯(Yves Giroux)在周四報告中表示，加拿大預計通過對中國鋼鐵、鋁和電動汽車征收新關稅每年可獲得約1億加元，約合7140萬美元的稅收收入。
加拿大財政部長Chrystia Freeland在8月宣布了這些關稅，並於10月生效。Freeland為這些關稅辯解稱，中國故意過度生產這些行業的產品，然後以低價削弱加拿大國內產業。
加拿大對中國制造的電動汽車征收100%的關稅，對中國鋼鐵和鋁征收25%的關稅，實際上與美國現任總統拜登今年早些時候的舉措相呼應。
吉魯的報告沒有考慮中國貿易報複的影響，也沒有考慮特朗普可能兌現其對加拿大商品征收25%全面關稅的威脅的可能性。
吉魯估計，電動汽車關稅實際上會導致加拿大的收入下降。這是因為目前進口到加拿大的幾乎所有中國電動汽車都來自特斯拉公司在上海的工廠，而特斯拉很可能會通過從中國以外的工廠采購這些汽車來避免新的關稅。
由於中國汽車之前要繳納6.1%的關稅，如果特斯拉從美國等免關稅地區采購汽車，加拿大現在將失去這筆收入。吉魯總結說，這意味着每年的收入損失將略高於1億加元。
吉魯估計，受新關稅影響，加拿大對中國鋼鐵和鋁的需求將減少近50%。但他表示，新的25%關稅每年仍可能帶來超過2億加元的收入。
吉魯在報告中表示，總體而言，鋼鐵和鋁關稅對加拿大國內生產總值的影響“微不足道”。他說，國內金屬和公用事業產出將增加，而制造業和建築業產出可能會下降，因為企業從其他地方采購金屬或支付新關稅的成本增加。
