FX168財經報社(亞太)訊 中國外交部發言人毛寧在本周新聞發布會上表示，美國近期對中國進口產品加征20%的關稅，對美國自己造成了損害。中國嚴厲譴責美國提出對中國運營和建造的船只征收港口費的做法，呼籲美國貿易代表辦公室(USTR)立即停止錯誤行為。
毛寧表示：“此舉不僅推高了全球海運成本，破壞了全球產業鏈、供應鏈的穩定，而且還加大了美國的通脹壓力，損害了美國消費者和企業的利益。”
(來源:Yahoo News)
根據美國貿易代表辦公室的提議，中國公司運營的船只每停靠美國港口將支付高達100萬美元的服務費，或每艘船只淨載重量支付高達1000美元。中國制造的船只每停靠一次港口可能面臨高達15億美元的罰款，如果超過50%的新訂單來自中國造船廠，承運商每停靠一次港口也可能被處以高達100萬美元的罰款。
航運業高管和分析師認為，此類措施將全面提高航運成本，並會影響到每一家遠洋運輸公司。根據Linerlytica數據，目前中國負責建造70%的船舶訂單。
“這種做法最終無法振興美國造船業，”毛寧說。“我們敦促美方尊重事實和多邊規則，立即停止錯誤做法。中方將采取必要措施，捍衛自身合法權益。”
在特朗普政府決定是否征收新費用之前，這些建議並不代表官方政策。美國貿易代表辦公室預計將於3月24日就該提案舉行公開聽證會。
美國貿易代表辦公室采取這一舉措是為了回應對中國海事、物流和造船業開展的為期9個月的調查。該調查認定，中國通過“不公平地壓低成本”或提供其他優勢的政策，在這些行業占據了“不合理的”主導地位。
當時，中國商務部表示該報告的結論“充滿虛假指控”。
中國在造船能力方面遠遠領先於美國，再加上兩國不穩定的貿易關系，是整個調查的主導因素，調查由五個工會的一份請願書引發。據克拉克森研究公司稱，中國造船廠現在每年生產1000多艘遠洋船舶，而美國每年生產的船舶不到10艘。
3月4日，美國總統特朗普在對國會發表演講時宣布，他將在白宮設立一個造船辦公室，負責商用和軍用船舶的建設。
特朗普沒有提供更多細節，只是表示該辦公室將提供特殊稅收優惠以幫助該行業回流。該辦公室的職能曆來由交通部海事管理局和海軍海上系統司令部負責。
美國立法者一直在支持美國造船業的發展，並延續對中國的強硬立場，兩黨共同制定的《美國船舶與安全法案》已於2024年12月在國會提出。
該法案要求，在其通過後的15年內，美國從中國進口的所有貨物的10%必須通過懸掛美國國旗、在美國建造並配備美國船員的船只進口。
此外，該法案還將把必須通過懸掛美國國旗的船只運輸的美國政府貨物的比例從50%提高到100%。
另一項跨黨派立法，即《美國船舶貨物運輸法案》，由國會議員邁克·埃澤爾和薩魯德·卡巴哈爾於周二(3月11日)提出。該法案旨在減少懸掛美國國旗的船舶數量持續下降，並加強該國的貨物優先法。
該法案一旦獲得通過，將確保交通部采購、提供或資助的所有貨物都將通過美國私人商船運輸。“確保美國貨物由美國船只和美國船員運輸事關經濟實力和國內投資，”埃澤爾在一份聲明中表示。
“該法案優先考慮美國船只和美國就業，加強我們的海運業並減少對外國航運的依賴。我很自豪能提出這項立法，以支持我們的國內船隊，保護我們的供應鏈，並保持美國在海上的強大。”
