FX168财经报社(北美)讯 阿联酋一名高级官员周四（4月9日）表示，霍尔木兹海峡目前“并未开放”。尽管美国、以色列与伊朗本周早些时候宣布达成一项脆弱的停火安排，但这条全球最关键的能源运输通道实际上仍处于近乎关闭状态，目前仍有超过800艘船只滞留在波斯湾，仅有8艘船舶通过海峡，而且大多数为干散货船。
在正常情况下，全球约五分之一的原油及成品油供应都会通过霍尔木兹海峡运输。如今，这条海峡已成为伊朗在对抗美国和以色列军事压力过程中最具分量的谈判筹码之一。阿联酋方面则将这条关键水道的关闭称为一种“胁迫”。
根据贸易情报公司Kpler的数据，目前波斯湾内共有820艘商业船舶，其中包括400多艘油轮，以及数十艘运载液化石油气和液化天然气的船只。
周三，共有5艘船只通过霍尔木兹海峡，且全部为散货船，即运输煤炭、谷物等未包装原材料的货船。
截至周四，目前仅有3艘船完成穿越，其中包括1艘散货船和2艘悬挂伊朗旗帜的油轮。两艘伊朗油轮中，一艘装载船用燃料，驶往霍尔木兹海峡阿曼湾一侧的另一座伊朗港口；另一艘则装载原油，前往未公开目的地。
MarineTraffic的监测显示，停火以来首艘非伊朗油轮通过霍尔木兹海峡。
阿布扎比国家石油公司（ADNOC）首席执行官、同时担任阿联酋工业部长的苏尔坦·艾哈迈德·贾比尔表示：“当前这个时刻需要清晰的判断。所以我们必须明确一点：霍尔木兹海峡并没有开放。进入该海峡的通行仍然受到限制、附带条件，并且处于控制之下。”
他在LinkedIn发文称：“伊朗已经通过其表态和行动明确传递出一个信号：船只通行必须获得许可，并受制于特定条件和政治博弈。这不是航行自由，而是一种胁迫。”
贾比尔还表示，霍尔木兹海峡并非由任何国家建造、设计、出资或修建，而是一条受联合国海洋法公约规范的天然航道，依法保障各国拥有过境通行权。他强调，通行这条水道“不是一种可以被授予、剥夺，或被武器化的特权”。
ADNOC是阿联酋的国有石油公司。阿联酋是欧佩克第三大产油国，在这场于2月28日爆发的战争开始前，其原油日产量为340万桶。
在接受英国独立电视台（ITV）采访时，伊朗副外长赛义德·哈提卜扎德证实，由于“与战时条件相关的技术限制”，所有试图通过霍尔木兹海峡的船只都必须与伊朗军方进行联系。
据俄罗斯媒体塔斯社援引伊朗高级消息人士称，在停火期间，伊朗每天允许不超过15艘船只通过霍尔木兹海峡。
战争期间，由于伊朗对船只发动袭击，经由霍尔木兹海峡通行的油轮数量大幅下滑，并引发了历史上规模最大的石油供应中断。霍尔木兹海峡连接着波斯湾产油国与全球市场，在战争爆发前，全球约20%的石油供应都需要通过这条狭窄水道运输。
贾比尔指出，在战争爆发前最后一批穿越霍尔木兹海峡的原油货物，目前正陆续抵达目的地。他警告称，在停火消息公布后大幅下跌的原油期货市场，很快就将面对供应中断所带来的现实冲击。
“霍尔木兹海峡每多受限一天，后果就会进一步累积，”贾比尔表示，“供应被延迟，市场趋于紧张，价格不断上涨。这种影响远不止于能源市场本身，还会波及全球经济、各类产业以及千家万户的日常生活。每一天都至关重要，每一次延误都会让这场冲击进一步加深。”
本周早些时候，停火协议刚一宣布便立即受到考验，随后便传出新的袭击消息。作为在冲突持续期间帮助沙特原油出口绕开霍尔木兹海峡的重要替代通道，沙特东西输油管道据报遭无人机袭击。
尽管目前尚无伊朗进一步攻击基础设施的直接消息，但以色列周四仍持续对黎巴嫩发动打击，此举引发巴基斯坦谴责。伊朗方面表示，停火协议必须包括以色列停止对黎巴嫩真主党的打击；而以色列则称，这并不属于协议内容。
作为此次冲突的重要斡旋方之一，巴基斯坦总理夏巴兹·谢里夫在社交平台X上表示，他“强烈谴责以色列持续对黎巴嫩实施侵略”，并对“黎巴嫩在这些敌对行动中失去数以千计宝贵生命”表示哀悼。谢里夫周三还表示，和平谈判已安排在本周稍晚于伊斯兰堡举行。