FX168财经报社(香港)讯 受芯片短缺和疫情影响，全球最大汽车制造商丰田汽车(Toyota Motor Corp)上一季度营业利润暴跌21%，再次下调了其全球销售和生产预期。
周三(2月9日)，丰田汽车发布了最新财报。丰田表示，在截至3月31日的财年里，该公司将生产850万辆汽车，低于此前估计的900万辆。
丰田称：“850万辆的计划是基于我们考虑到目前预期的所有零部件供应短缺，并保守地下调了预估。”
(截图来源：Automotive News)
根据丰田公司公布的财报，在截至12月31日的三个月里，其经营利润为7843.7亿日元，同比下跌21%。
丰田表示：“我们预计芯片供应短缺的状态不会很快得到解决，可能会延续到下一个财年。”
丰田汽车同时下调全年预计销售净额至29.5万亿日元，此前预计30万亿日元。但丰田目前仍坚持其2.8万亿日元的全年利润预期。
丰田表示，由于半导体瓶颈，预计3月份的产量将减少10万至20万辆。1月到3月，该公司可能会损失至多48万辆汽车的产量。
丰田在一份声明中表示：“对于自去年夏天以来的一系列减产给客户带来的不便，我们深表歉意。我们正努力尽快恢复全面生产。”
丰田汽车公司的一名高管在周三公布财务业绩后表示：“我们预计芯片供应不平衡不会很快得到解决，加上新冠病毒的爆发，前景仍然不明朗。我们认为这种不确定性将延续到下一个财年。”
供应短缺和新冠疫情的影响不仅影响到丰田自己的工厂，也影响到供应商。上述高管表示，复苏前景仍不明朗，丰田正在“每天”评估生产计划。飙升的原材料价格进一步影响了业绩。
这位高管表示：“原材料价格的上涨速度是前所未有的，我们不认为这些高价格会在下个财年回落。我们认为这是一个严重的问题。”
受今年1月份临时停产影响，丰田汽车对其2月份的生产计划进行了重新调整。由此前8家工厂的11条生产线有停产计划，调整至6家工厂的7条生产线。
事实上，自2021年下半年以来，丰田汽车已多次宣布暂停生产通知。其中，停产规模最大的一次涉及其在日本的14家工厂共27条生产线，而停工最长的生产线曾历时38天。
1月底，丰田汽车宣布，2021年该公司汽车销量增长10.1%至1050万辆，蝉联全球最大汽车制造商。
福特公司也因芯片短缺减产
芯片短缺也对其它车企的生产构成影响。据路透社报道，福特汽车相关负责人日前表示，由于芯片短缺，福特汽车计划于本周对其下属8家工厂采取临时停产或减产措施。
福特位于美国密歇根州、芝加哥以及墨西哥库奥蒂特兰的工厂将临时停止生产，停产时长尚未确定。其堪萨斯州工厂的F-150皮卡车的生产线也将被暂停，Transit车型将实行单班生产。此外，福特迪尔伯恩工厂、肯塔基州工厂以及路易斯维尔工厂将开始实行单班生产或者减少班次，加拿大的奥克维尔工厂将取消加班。
在此之前，福特汽车警告称，受芯片供应不足的影响，该公司本季度的汽车产量可能会受到限制。
自新冠病毒大流行开始以来，半导体的短缺影响了汽车生产，导致价格飙升，并推动美国通胀猛升。半导体芯片是新车的重要零部件。
英特尔首席执行官Pat Gelsinger周三表示，芯片短缺至少会持续到2023年，情况要到2025年之后才会有所好转。
Gelsinger在一份声明指出，市场对半导体芯片的高需求在全球经济中发挥着重要作用，一个数字转型的新时代已在疫情期间展开，他希望，半导体市场到2030年之前能达到1万亿美元的规模。
Gelsinger说：“随着英特尔及同行在这个十年(2020年至2030年)的下半段，开始有更多晶圆厂上线，满足预期暴增的需求，并向更现代制程迁移，情况将会好转。”
近期，美国商务部公布的一项针对全球半导体供应链主要企业有关数据的分析结果显示，全球半导体供应链仍然脆弱，芯片供应短缺状况仍将持续至少6个月。
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