FX168财经报社(北美)讯 近几周，中国煤炭严重短缺的问题频频成为新闻头条。据报道，中国国家电网约70%的电力来自煤炭。同样的情况也发生在邻国印度，这个国家的发电也同样高度依赖煤炭。印度严重的煤炭短缺预计将在未来几周大幅推高运价，因为印度政府从越来越远的地方采购煤炭，以维持电力供应。
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根据印度政府的中央电力管理局(CEA)，在该国135个火电厂中，有104个处于“临界”或“超临界”煤炭库存水平。
根据CEA最近的煤炭报告，在这104座电厂中，有68座被列为“超关键”电厂，这意味着由于暴雨打击了国内生产，供应不足三天。
就发电能力而言，77%的燃煤电厂现在面临停产的风险，如果煤炭供应持续不增加的话。
印度电力部长R.K.辛格周二对当地《印度快报》说，未来几个月的电力需求将是“不稳定的”。
印度政府一直在就其所谓的与澳大利亚的优先合作进行谈判，以确保该国煤炭的稳定流入。
Braemar ACM在一份更新给客户的报告中指出:“如果实现，该国对澳大利亚的提议将有利于货运，因为从西澳大利亚的航程更长。”
Braemar ACM的数据显示，从历史上看，印度的动力煤供应一直依赖于印尼，在过去五年平均每月出货量中占60.2%。
截至10月初，澳大利亚动力煤的现货价格超过了每吨200美元，打破了2008年7月创下的185美元的纪录。
标普全球集团(S&P Global)旗下的印度信用评级机构Crisil在最近的一份报告中写道，短期内“进口仍是满足需求的唯一选择”。“在我们看来，火力发电厂的煤炭库存到明年3月只会逐渐改善。”
与此同时，在中国，自9月中旬以来一直有停电和限电的报道，有报道称，中国部分取消了对澳大利亚煤炭的禁令，禁令持续了一年多。Braemar ACM发现，过去一个月，约有45万吨澳大利亚煤炭被允许在中国港口卸货。然而，分析人士仍不确信，中国政府是否会在澳大利亚煤炭禁令上全盘改变立场。
世界各地每天都有煤炭短缺的报道。例如，上周，Steag以大宗商品短缺为由关闭了位于德国西部的Bergkamen-A工厂。
