FX168财经报社(北美)讯 风暴季节即将来到南加州海岸，这可能会使全球供应链瓶颈更加严重。
近160艘船只正等待进入长滩和洛杉矶港口，一些超大型集装箱船装载着从消费品到工厂投入品的多达50万吨的物品。港口拥堵引发了新的担忧：该地区已经开始的风暴季节将带来强风和波涛汹涌的海面，可能导致船只发生事故。
根据港口数据，本周等待使用洛杉矶港的船只停留了14天，与穿越太平洋所需的时间大致相同。港口发言人菲利普桑菲尔德(Phillip Sanfield)在电子邮件中说，在大流行之前，几乎没有一艘船停泊。
暴风雨天气和拥挤的水道相结合会让情况变得更加糟糕，以至于美国海岸警卫队周四(11月4日)发布了冬季天气咨询，其中要求大型船只彼此保持三海里的距离，准备部署第二个锚以便当风很大时保持发动机处于待机状态。
目前，靠近船只数量创纪录的港口。船舶事故的危险不仅仅是理论上的。美国海岸警卫队上个月表示，在一艘船的锚撞到Amplify Energy Corp.运营的海底管道长达一年之久之后，加利福尼亚州南部海岸附近发生了石油泄漏事件。海岸警卫队还一直在调查一起涉及MSC Danit货船的事件，该货船在去年1月的冬季风暴期间在靠近海底石油管道的地方抛了锚。
总部位于温哥华的Clear Seas海上航运中心执行董事保罗·布洛梅鲁斯（Paul Blomerus）在电话中表示，大型船舶，例如停在南加州海岸线的大型集装箱船，可能会被吹走。在港口拥堵的地方，某些事故包括碰撞的风险会增加。2020年3月，散货船Golden Cecilie在狂风中与不列颠哥伦比亚省附近的散货船Green K-Max 1相撞，缠住了两艘船的锚链。
在最近的一个引人注目的例子中，3月份在通过苏伊士运河时，强风将重载的货船Ever Given吹走，导致世界上最重要水道的交通阻塞了近一周。
即使在常规的冬季风暴期间，船舶拥堵也会增加发生事故的可能性。根据2021年联盟安全和航运审查，去年有3,000个集装箱损失，是正常损失的两倍多，在2021年的前几个月接近1,000个。
加州风暴已经开始。海岸警卫队发言人艾米·斯托克（Amy Stork）在电话中说，大雨和风暴导致该州大部分地区发生洪水，电力线被击毁，但并未导致涉及大型商船的重大海上事故。虽然交通量有所增加，但海岸警卫队的行动并没有太大变化，只是停泊船只的巡逻更加频繁。
最终因为意外天气导致的危机缓解措施是非常有限的。香港城市大学的Tsimplis说：“如今，良好天气预警系统的可用性已经确定，但天气系统将影响特定位置并与当地洋流结合的确切方式并不容易预测。”
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