FX168财经报社（北美）讯 加利福尼亚州成为美国第一个登记超过100万辆插电式汽车的地区，其中近四分之一的电动车购于2021年，因为电动汽车销售在多年的缓慢增长后终于加速。
就加州而言，达到100万辆的里程碑花了11年。截至12月31日，加州司机已经注册了663,014辆纯电动汽车和379,125辆插电式混合动力汽车，后者在不使用电力时使用汽油。根据加州能源委员会的数据，其中183933辆电池电动车和63141辆插电式混合动力车是在2021年购买或租赁的，它们加在一起，占去年该州销售的所有轻型汽车的12%以上。
BloombergNEF是一家战略研究供应商，报道全球商品市场和推动向低碳经济转型的颠覆性技术。据BloombergNEF估计，一旦电动汽车销售占新车销售的至少10%，就会出现电动汽车销售起飞的拐点，中国和欧洲已经超过了这个标志。这说明随着可用车型数量的扩大和消费者对该技术的适应，世界上几个主要市场的电动汽车销售目前正呈现快速的增长。
第一波插电式汽车，例如日产聆风（Nissan Leaf）和雪佛兰沃特（Chevrolet Volt）是在2010年底开始在加州交付，以响应加州的一项法规。该法规促进汽车制造商在加州销售零碳排放汽车或鼓励消费者从电动车经销商处购买。特斯拉于2012年开始在旧金山湾区制造其Model S电动轿车，并很快主导了加州的电动车销售，去年在加州销售的所有电池电动车中，特斯拉的产量几乎占到75%。
周三，特斯拉股价以小幅上涨收盘，涨幅1.08%，报932美元。周四盘前交易下跌0.29%。
加州人具有环保意识、痴迷于科技，成为美国电动车行业的“完美市场”，但在美国其他地区，电动车还是遭到“忽视”或“敌意”。根据一家汽车行业贸易集团的数据，截至2021年9月底，加州的电池电动汽车和插电式混合动力汽车的数量是排名第二的佛罗里达州的八倍以上。
