FX168财经报社(北美)讯 周五（12月1日），拜登政府发布了期待已久的指导意见，着手大幅限制中国在美国电动汽车供应链中的作用。
从明年开始，在美国生产的电动汽车，如果包含中国制造的电池组件、由与中国政府有重要关系的公司生产、或与中国或北京控制的运营商签订了生产许可协议，都将没有资格享受美国国会去年通过的《减少通货膨胀法案》提供的全额补贴。
为了汽车制造商的利益，美国财政部将暂时免除一些痕量关键矿物，使其免受新的严格规定的限制，禁止来自中国和其他被视为“外国敏感实体（FEOC）”的国家的材料。
2022年8月颁布的一项法律要求实施的新规定，旨在让美国电动汽车电池链脱离中国，汽车制造商在为向电动汽车过渡而做出电池生产投资决策时受到密切关注。
FEOC规则对于成品电池将于2024年生效，对于用于生产电池的关键矿物则于2025年生效。
代表几乎所有主要汽车制造商的汽车创新联盟表示，免除微量材料两年的决定“意义重大且明智”，否则几乎所有车辆都将不再符合资格。
财政部表示，少数获得豁免的材料各自占电池关键矿物价值的不到2%。
通用汽车周五表示，它相信“有能力在2024年及以后维持消费者对我们许多电动汽车的购买动力”。
福特汽车公司10月份表示，正在等待指导意见，以确定其与中国电池制造商CATL的许可协议（作为该汽车制造商计划的密歇根电池工厂的一部分）是否会违反规定。拜登政府官员不会就规则是否允许这种安排发表评论。福特拒绝发表评论。
共和党参议员Marco Rubio表示，该指导意见似乎使福特CATL协议符合资格。他批评了这一决定，认为政府将“电动汽车特殊利益集团置于美国利益之上”。
美国能源部表示，如果一家公司由指定外国政府拥有或控制，则该公司将被视为FEOC。如果相关实体持有该实体25%的董事会席位、投票权或股权，该公司也将不符合资格。
这些国家包括朝鲜、中国、俄罗斯和伊朗。
该汽车制造商集团表示，“看来在中国运营的公司被视为FEOC。在某些情况下，具有特定所有权或治理结构的中国实体可能会被允许。”
预计这些规则将进一步减少有资格获得电动汽车税收抵免的电动汽车数量。该法律立即规定任何车辆如果不是在北美组装的，则不符合资格。今年早些时候，新的电池和矿物采购要求从1月1日起生效，价格和买家收入资格受到限制。
参议员能源委员会主席Joe Manchin谴责财政部允许来自中国的一些微量关键矿物符合资格，并发誓要抓住一切机会“扭转这一非法、可耻的拟议规则，保护我们的能源安全。”
财政部表示，在规则最终确定之前，允许合规车辆符合资格，将为拥有清洁供应链的汽车制造商提供快速合规方法。
