FX168財經報社(亞太)訊 《華爾街日報》(WSJ)在周二(3月4日)披露，美國總統特朗普政府正在準備一項行政命令，旨在振興美國造船業並削弱中國在全球航運業的主導地位。草案包括增加來自中國船舶的收入、為造船廠提供稅收抵免和補助等措施。
據美媒看到的一份草案摘要，該行政令包含18項措施，包括增加對中國制造的船舶和起重機進入美國的費用收入，以及在國家安全委員會設立新辦公室以加強國內海事部門。
(來源:WSJ)
這些措施還包括提高核船廠工人的工資，並指示億萬富翁馬斯克(Elon Musk)領導的美國政府效率部門(DOGE)審查包括海軍在內的政府采購流程。
該文件目前仍處於草案階段，可能會有所修改。
這些措施借鑒了華盛頓幾年來一直在討論的兩黨提案，包括國會正在審議的旨在恢複美國造船業的法案，該法案由美國貿易代表辦公室提出，將對停靠美國港口的懸掛中國國旗或中國制造的船只收取費用。
此前的許多提案都面臨數月的審查或不確定的政治進程。如果以行政命令的形式實施，特朗普只需動筆便可快速推進這些提案。
一位航運業官員表示，這項行政命令受到特朗普國家安全顧問邁克·沃爾茲的影響。沃爾茲作為國會議員，去年共同發起了一項兩黨立法，旨在擴大懸掛美國國旗的船隊，並為美國造船商提供財政支持和稅收優惠。
由於擔心美國造船業和支持海外戰爭所需的美國商業船隊已經落後中國幾十年，國家安全擔憂促使兩黨成員日益優先考慮航運業。
行政命令草案包括設立海事機會區和海事安全信托基金以促進投資的措施。草案還表示，美國港口中國起重機和船舶的費用收入將用於資助國內海事投資。
當美國貿易代表辦公室2月提出對中國船舶征收費用的建議時，總部位於歐洲和中國以外亞洲部分地區的遠洋運輸公司對此表示反對。
中國是世界上最大的集裝箱船生產國。
Linerlytica數據顯示，按集裝箱容量計算，目前在役船舶中近29%是中國制造的。中國造船廠約占新集裝箱船訂單容量的70%。
全球最大集裝箱航運公司、日內瓦地中海航運的首席執行官索倫·托夫特表示，如果特朗普政府實施這些收費，承運商將被迫從一些較小的美國港口撤出服務，因為卸載少量集裝箱的成本不值得。
托夫特周一在加州長灘舉行的標普全球年度TPM25航運會議上表示，這些費用可能會使從亞洲到美國的部分航線的運輸成本每40英尺集裝箱增加高達800美元。
他說，這些成本將轉嫁給進口商和消費者。
