FX168財經報社(亞太)訊 美國總統特朗普上周宣布，向所有“非美國制造”的進口汽車征收25%新關稅。美國政府效率部門負責人、億萬富翁馬斯克(Elon Musk)旗下特斯拉成為明顯的贏家，但特朗普強調，馬斯克沒有影響他的征稅決定。
《紐約時報》(New York Times)報道，特斯拉可能會成為特朗普總統周三宣布的汽車關稅的贏家——或者至少比其競爭對手受到的損失要小。
(來源:New York Times)
美媒稱，馬斯克在特朗普政府中發揮了主導作用，該公司在美國銷售的所有汽車均在加利福尼亞州和德克薩斯州生產。這意味着特斯拉汽車將不受關稅影響，盡管該公司的生產成本仍將因進口零部件關稅而上升。
特斯拉的Model Y運動型多用途車和Model 3轎車是去年美國最暢銷的兩款電動汽車。但該公司的市場份額一直在被通用汽車的雪佛蘭Equinox EV和福特的Mustang Mach-E等車型蠶食。
這兩款電動汽車均在墨西哥生產，由於進口零部件數量多於特斯拉汽車，因此價格將大幅上漲。具體影響尚不清楚，因為政府表示，在墨西哥或加拿大組裝的汽車中，任何美國零部件都將免征關稅。
特朗普周三表示，馬斯克沒有影響他征收關稅的決定。
他在白宮強調：“他(馬斯克)從來沒有要求我在生意上給予任何幫助。”
包括特斯拉在內的所有汽車制造商都從其他國家進口發動機、電池、原材料和其他零部件。這些零部件將被征收關稅，導致價格全面上漲。來自加拿大和墨西哥的零部件將獲得暫時的關稅豁免，直到特朗普政府能夠計算並免除每個零部件的美國成分關稅。
分析師和行業高管仍在計算財務影響。但關稅很可能會嚴重擾亂供應鏈，導致減產和裁員。
汽車價格可能上漲數千美元，伯恩斯坦分析師表示，關稅將使汽車制造商的成本每年增加高達750億美元，而這些成本必須轉嫁給汽車買家。
目前，許多美國人已經買不起新車。關稅將使韓國生產的雪佛蘭Trax等低價車型更加超出中等收入消費者的承受能力。
考克斯汽車公司(Cox Automotive)執行分析師艾琳·基廷(Erin Keating)表示：“處於購買群體底層的人們將遭受最大的損失。”
皮卡市場是汽車行業利潤最高的細分市場之一，福特汽車可能比競爭對手更具優勢。該公司在美國的幾家工廠生產F系列皮卡。豐田、通用汽車和Stellantis旗下的Ram在墨西哥生產了大量皮卡。
幾乎所有大型汽車制造商都在美國設有工廠，這使得它們至少可以生產一些成品不受關稅影響的汽車。寶馬在南卡羅來納州生產；豐田在肯塔基州和其他幾個州生產；日產在田納西州生產；梅賽德斯-奔馳在阿拉巴馬州生產；本田在印第安納州和俄亥俄州生產。
現代汽車周三在佐治亞州開設了一家新工廠，生產電動汽車。這家韓國公司還在阿拉巴馬州生產汽車。
但現代、豐田和德國汽車制造商也從亞洲和歐洲進口了數十萬輛汽車，這些汽車將被征收25%的關稅。
大眾汽車可能是受打擊最嚴重的汽車制造商之一。該公司在田納西州查塔努加生產Atlas SUV和ID.4電動車，但捷達轎車等車型則依賴墨西哥工廠生產。大眾旗下的奧迪部門也在墨西哥為美國客戶生產汽車，並從歐洲進口汽車。
保時捷也是大眾旗下的汽車品牌，其所有汽車均從歐洲進口。
大眾汽車長期以來一直難以在美國擴張，而關稅可能會使其在美國銷售更多汽車變得更加困難。
