FX168财经报社(亚太)讯 悬挂伊朗国旗的油轮Dorena一度突破美国海军封锁线，驶向印度洋。随后，该船关闭船舶定位信号并“消失”在监测系统中。
据航运情报公司Kpler 追踪，Dorena是数百艘规避制裁的“幽灵船队”船只之一。这些船只正与美国展开“猫鼠游戏”。当前，美国试图切断伊朗石油贸易，以加大对德黑兰方面的施压力度，迫使其接受特朗普总统提出的和平条件。
但这一次，美国方面占据了上风。当地时间周四清晨，美军表示，一艘美国海军驱逐舰正在印度西海岸外拦截Dorena，阻止其逃脱并交付所载货物。
航运分析机构指出，尽管美国持续强化对伊朗的施压行动，包括实施海上封锁以及登临检查“影子船队”船只，但相关船舶仍在不断试探美国行动边界。由于“影子船队”规模庞大，美国势必需要决定优先拦截哪些目标。
Kpler全球原油及地缘政治市场数据主管Emmanuel Belostrino 表示：“要追查所有船只会非常困难。美国当年甚至没有对委内瑞拉做到这一点。”
负责中东地区美军行动的美国中央司令部表示，美军还拦截了另外两艘悬挂伊朗国旗的船只——Hero II和 Hedy。这两艘船此前也曾试图突破封锁。周四，美军表示，美国部队已登临检查一艘名为Majestic X的船只，该船载有伊朗石油，事发时正在印度洋航行。
美国封锁以来已拦截多艘涉伊船只
根据美国中央司令部、MarineTraffic 和 Maritime Optima 等数据，自封锁开始以来，美国已拦截或登检多艘涉伊船只，包括：
MV Touska
该船为货船/巴拿马型船，悬挂伊朗国旗。建造于 2008 年，已被美国制裁，载重吨为 66,432 吨。该船在伊朗附近海域被扣押。
MT Tifani
该船为超大型原油油轮，悬挂虚假船旗。建造于 2003 年，已被美国制裁，载重吨为 299,999 吨。美方称其在印度洋被登检时正在运输伊朗石油。
MV Hedy
该船为超大型原油油轮，悬挂伊朗国旗。建造于 2007 年，已被美国制裁，载重吨为 317,355 吨。被拦截后，该船停泊在伊朗恰巴哈尔港外海域。
MV Hero II
该船为超大型原油油轮，悬挂伊朗国旗。建造于 2002 年，已被美国制裁，载重吨为 299,242 吨。被拦截后同样停泊在伊朗恰巴哈尔港外海域。
Majestic X
该船为超大型原油油轮，悬挂虚假船旗。建造于 2001 年，已被美国制裁，载重吨为 281,501 吨。美方称其在印度洋被登检时正在运输伊朗石油。
MV Dorena
该船为超大型原油油轮，悬挂伊朗国旗。建造于 2012 年，已被美国制裁，载重吨为 319,260 吨。该船此前试图突破封锁，随后在印度洋被美国军舰护送。
（来源：CENTCOM; MarineTraffic; Maritime Optima）
在 Dorena 案例中，关键问题在于：一艘船即便突破封锁，能否继续完成航程。
公开航运数据显示，自美国实施封锁以来，至少已有一艘散货船离开伊朗港口并驶离相关区域。悬挂利比里亚国旗的Basel将出发港列为伊朗的班达尔伊玛目霍梅尼港，并于周四驶往巴西。
航运追踪分析师、海事咨询公司Bosphorus Observer 负责人 Yoruk Isik 表示：“五角大楼称其目标是阻止伊朗获得收入，这当然可以理解，但现实是，你不可能真正阻止每一艘船进出。油轮仍在装货，少数船只也确实成功驶离。”
美国中央司令部拒绝就 Basel一事置评，但强烈否认有船只成功规避美军拦截。该司令部表示，截至周四，作为封锁行动的一部分，美军已迫使近三十艘船只掉头；美国部队也准备在中东以外海域继续拦截目标。
美国中央司令部发言人 Tim Hawkins 上校表示：“美军已经全面切断了进出伊朗港口的商业运输，伊朗对此非常不满。”
美国在阿曼湾设“防御网”
与其将美国兵力直接部署在波斯湾、增加遭受攻击的风险，美国选择在阿曼湾建立一片防御区域，即所谓的“网”。美国中央司令部称，目前该地区部署了超过17艘军舰和100架军机，用于执行封锁任务。
美军目前依据两套命令打击伊朗航运活动。第一套是封锁令，覆盖往返伊朗港口的船只。第二套则允许拦截向伊朗提供物资支持的船舶，包括“幽灵船队”和已被制裁船只。无论哪种情形，美国部队都可以在全球任何海域拦截目标。
伊朗“影子船队”则不断寻找绕过封锁的方式。这类船队由数百艘船只组成，常见手法包括伪造船舶定位信号、在海上进行船对船转运，从而掩盖货物来源并规避执法。
此外，这些船只还会使用非常规注册方式、虚假船旗、隐藏所有权结构，并频繁更改船名，以逃避针对伊朗、俄罗斯和委内瑞拉等国的制裁。
庞大的船队规模给美国海军带来挑战。美军必须在全球不同水域中决定优先拦截哪些船只。一名美国官员称，在特朗普两个任期内，美国财政部已将440艘船只 列入与伊朗相关的制裁名单。
船对船转运或成为封锁漏洞
一艘名为Salute Legend 的化学品及成品油油轮凸显出美国面临的执法难题。该船有运输伊朗产品的历史，是一家名为 Powerful Super LTD 的英属维尔京群岛注册公司旗下唯一船只。该船船东无法被联系到置评。
Lloyd’s List Intelligence 分析师 Bridget Diakun 表示，4 月 14 日至 16 日，Salute Legend 位于阿曼湾，并疑似伪造定位信号。之所以判断信号异常，是因为该船连续两天广播完全相同的坐标。航运专家认为，在正常航行情况下，这种行为极不可能发生。
在上一航程中，这艘悬挂香港旗的船只向中国交付了一批货物。该船似乎是在波斯湾海上装载货物，此前它曾报告称 1 月停靠沙特港口，但 Lloyd’s List Intelligence 的卫星数据显示，该船实际上从未到达该港口。
海上装载可能成为美国封锁行动的潜在漏洞，因为封锁本身仅覆盖伊朗港口。Salute Legend 于 4 月 17 日离开阿曼湾，并将目的地列为新加坡。其最后一次定位信号显示，该船位于斯里兰卡附近的印度洋海域。
Diakun 表示：“如果封锁只适用于实际港口，就不可能覆盖整个石油供应链，因为货物自然会通过船对船转运继续流动。”
拦截伊朗油轮的难题不止在军事层面
美国已在印度洋拦截多艘与伊朗相关的船只。今年早些时候，当部分船只试图在委内瑞拉附近逃离美军时，美国部队曾在大西洋和印度洋登临相关船舶。
Kpler 指出，目前仍有多艘伊朗油轮位于新加坡附近，并驶向中国方向。不过，若美国拦截这些船只，可能被视为对中国能源安全的威胁。
Kpler 在给客户的报告中写道，美国海军面临的挑战不仅是行动层面的，也是地缘政治层面的。
