FX168财经报社(香港)讯 荷兰鹿特丹港官员周四表示，预计目前困扰全球的航运问题，将持续至明年年底，除非消费端对货物的需求意外减弱。德意志银行分析师Andy Chu表示，这两家全球航商值得关注，明年股价料将会再有一波涨势。
作为欧洲最大货柜鹿特丹港务局商务的副总Emile Hoogsteden表示，预估到2022年底前航运形势都不会有任何重大变化，前提是线上消费力道并未大幅减缓。他认为，运输瓶颈将持续，航运业必须全力应对这些挑战。他说，今年鹿特丹的货运量高于2019年，预计明年货运成长将持续，但货运需求爆量也减缓港口疏运，平均停留时间从4天增加到7天。
另外，鹿特丹港务局货柜总监Hans Nagtegaal则提到，目前航运的挑战来自于货轮准点状况极难掌握，加上全球物流移动速度减缓，使各大港口作业更趋紧张。他解释道：“物流状况紧绷，接下来原油将是全球航运出现变化的第一步，但在此之前，预估航运的局势将持续至 2022 年。”
大多数业内人士都表态称，洛杉矶和加州等主要港口都拥堵，运输堵塞可能会持续到明年。在这波的航运需求暴增潮中，货柜业无疑是其中最大受惠者，如马士基(Maersk)和赫伯罗德(Hapag-Lloyd)。
随着全球逐渐从新冠疫情中解封，今年全球贸易额跃升8%至10%。鉴于运输能力赶不上需求，航运运价直线飙升，40呎货柜从2019年12月的不到2000美元，飙升至目前的约1万美元区间。
德意志银行(Deutsche Bank)分析师Andy Chu出具报告写道，2021年货柜航运业获利超乎想像，2022年还会旺上加旺。他以快桅为例，该公司上周公佈第三季净利达到54.4亿美元，为2020年同期的5倍以上。
今年马士基股价累计上涨43%，目前本益比为4.6倍。德意志银行给予该股“买入”评级，目标价为23500至25800丹麦克朗，约合3656至4013美元，距离现行股价有20%至31%的上涨空间。
自1月以来，赫伯罗德股价大涨133%，但德意志银行给出目标价265至324欧元，约合306至374美元，较近期股价高出22%至49%。
受惠于运费大幅上涨，包括马士基、中远海运(COSCO)和赫伯罗德等全球前七大上市航运公司，2021年上半年合计获利超过230亿美元，远高于2020年同期的10亿美元。
另外亚洲也传出新信号，日本船舶出口商协会(JSEA)表示，日本今年1月至10月造船订单，已经远远超出去年全年的2倍水平。该协会在11日公布的统计数据指出，因货柜船等货物船以及运送穀物、铁矿砂等物品的散装船需求喷发，带动今年来日本造船厂所接获的造船订单暴增，2021年1月至10月期间，订单量较去年同期飙增137.7%，至1332万6220总吨(GT)，10个月间的订单量已达去年全年(733.2万总吨)的近2倍水平。
至于供应链缓解的未来展望，美国商务部长雷蒙多(Gina Raimondo)在本周二表示，明年还需要再几个月时间，美国供应链才能恢复正常。她提到，供应链瓶颈需要等待更多人重返工作岗位，以及企业实施疫苗指令加以解决。但她也强调，目前局势来看，供应链困境正逐步得到改善。
雷蒙多指出，供应链瓶颈将持续而缓慢的改善，进入2022年一段时间后恢复正常，业界人士认为疫苗指令的政策是解决瓶颈的一大助手。根据雷蒙多的说法，汽车制造业等部分产业的供应链问题已缓解。
不单单是海运塞港，航空波音(Boeing)等大型工业公司的首席执行官指出，疫苗指令将帮助缓解僵局，让人们对重返工作岗位时更加放心，缓解劳动力短缺。
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