FX168财经报社(香港)讯 作为国际四大会计师事务所之一的KPMG，近期公布调查结果显示，汽车高层普遍预计到2030年之前，电动车将占中国与美国新车销量比例超过半数，而且在没有得到政府补贴的情况下，便能够达到这项目标，显示出电动车成长将会非常强劲。
KPMG针对1000名汽车业高层进行最新年度调查，高层们认为，包括混合动力车在内的燃油车，预计几年内在大多数汽车市场仍占很高的销售比例。但逐步淘汰燃油引擎、并致力于减少二氧化碳排放，已是全球汽车业新议题。
KPMG 调查发现，企业高层认为到2030年之前，电动车销量将占美国、中国、日本新车销量比率的52%，西欧、巴西和印度的比率则较低。但在总体预测的背后，不同公司的高层观点却大相径庭。
中国部分汽车业高层预计，2030年电动车的销量将仅占不到市场的20%，而另一部分则乐观看待，认为届时全球最大市场中国已有80%销售为电动车。
截至目前为止，全球各地的电动车销售主要动能来自于政府补贴，但KPMG调查77%受访者表示，若在没有政府补贴下，电动车销量也能于10年内实现大规模普及化，因为电池成本将收敛至燃油引擎成本水准，但91%的高层仍支持政府补贴。
此外，75% 的高层预计，随着越来越多车厂的新车款主打电动技术，部分汽车业将在未来几年出售非核心资产，以重新评估哪些业务线是可行的，KPMG汽车业全球研究主管Gary Silberg同时认为，届时将会有很多收购案出现。
汽车制造商11月已和部分国家签署声明，呼吁全球在2040年之前逐步淘汰燃油车，富裕国家则希望提前在2035年前便达标。然而，全球销量前两大汽车制造商福斯、丰田，以及三大汽车消费市场中国、美国和德国都未签署该声明。
另一方面，尽管新冠疫情爆发造成过去一年供应链中断，但约53%高层认为，汽车业仍能在未来五年内实现获利成长，其中最乐观的业者分布在美国和中国，最悲观的在法国。
最受到电动车市场瞩目的，莫过于美国龙头企业特斯拉。在全球布局方面，特斯拉在11月26日表示，该公司目前已撤回柏林电池新厂的国家补贴申请，因为首席执行官马斯克(Elon Musk)宣布，特斯拉将拒绝所有政府补贴，此举代表特斯拉将负担所有建厂支出。而这也就意味着，德国电池厂不领12.8亿美元的补助金。
欧盟今年在1月通过计划，其中措施包括向特斯拉、BMW等电动车企业提供补贴，旨在支持欧洲电动车电池的生产，并且致力于减少对中国进口的依赖。根据该计划，特斯拉柏林电池工厂即将在今年年底，自欧盟获得11.4亿欧元，约合12.8亿美元的补贴。
但同样有资格申请补助的特斯拉，公司发言人却表示：“我们已通知德国联邦经济事务和勃兰登堡经济部，撤回欧洲共同利益重要项目(IPCEI)申请，也就是不拿柏林电池厂的补贴，但该厂的建设进度不会受到此决定影响。”
马斯克在推特上表示：“特斯拉认为政府应取消所有补贴，包括对石油、天然气的大规模补贴。出于某种原因，政府不会想这样做。”
但显然并非市场上所有声浪都倒向特斯拉，知名财经网站Business Insider报道称，过去两周，摩根大通(JPMorgan)和特斯拉(Tesla)之间的分歧公开化。此前摩根大通起诉特斯拉，而两家公司的首席执行官(CEO)也展开“骂战”。而撇开CEO们的不和不谈，摩根大通的分析师们长期以来一直是华尔街对特斯拉股票最悲观的人士之一。
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