FX168财经报社(香港)讯 特斯拉首席执行官马斯克传出，有计划最快在4月访问中国，并且正在寻求和中国总理李强会面。他暌违3年再次访华，正值特斯拉在中国汽车销量受到打击之际。特斯拉在中国大幅降价的举措适得其反，主要竞争对手比亚迪有望在今年，首次超越其市场份额。
中国是特斯拉仅次于美国的第二大市场，其上海工厂是这家电动汽车制造商最大的生产中心。此次访问标志着，马斯克自新冠大流行以来首次回访中国。路透社引述消息人士所称，具体访问时间视李强是否有空而定。
(来源:路透社)
马斯克上一次访问中国是在2020年初，当时他在上海工厂活动中跳舞，引起互联网的轰动，但他这段时间里，继续在中国世界互联网大会等论坛上发表虚拟演讲。
李强和马斯克此前曾在2019年上海工厂开业典礼上见过面，据中国媒体报道，2020年他们参加了在线会议，马斯克感谢当时仍是上海市委书记的李强，在新冠大流行爆发期间支持特斯拉工厂的运营。
马斯克计划访问之际，中国正试图吸引更多的外国投资，以帮助重振经济。
但与此同时，此时也正直特斯拉在中国遭遇逆风之际。英国《金融时报》提到，特斯拉在中国大幅降价的举措适得其反，因为特斯拉的市场份额正在流失，使比亚迪有望在2023年首次超过前者的乘用车销量。
特斯拉2022年开始降低汽车价格，以夺回在竞争激烈的中国市场上的失地，在中国引发了一场价格战，欧洲、日本和其他美国汽车制造商都受到了打击。中国消费者的反应是青睐比亚迪更便宜、更新的车型。今年前两个月，比亚迪的销量是特斯拉在中国销量的5倍多。
总部位于上海的汽车咨询公司Automobility创始人Bill Russo表示，这家美国汽车制造商10月份的降价决定是一个“核心”选择，引发了大多数行业的效仿。“外国品牌的市场份额显然正在流失，因此我们预计2023年将是本地品牌在销量方面的第一个完整日历年，”Russo说。
根据Automobility数据，2022年中国汽车制造商占乘用车总销量的47%。
比亚迪强劲的财务业绩预示着这家强大的中国企业集团的崛起，该集团的垂直整合结构，从矿山到电池和芯片，在全球汽车行业努力摆脱内燃机的过程中为其带来了优势。比亚迪董事长王传福本周表示，在该集团公布2022年净利润增长400%以上至166亿元人民币后，他预计第一季度销售额将同比增长80%，弱势竞争对手将被“淘汰”。
今年1月和2月，比亚迪在中国这个全球最大汽车市场的插电式混合动力和电动汽车销量份额从去年的34%增加到40%以上，而特斯拉则略微下滑至7.8%。
特斯拉的降价和随之而来的中国大多数主要电动汽车品牌之间的价格战，发生在中国自2009年以来花费超过1200亿美元支持该行业后取消国家补贴。
中国拥有世界上最先进的电动汽车市场之一，随着该国摆脱了经济增长放缓，汽车销量普遍下降。中国汽车工业协会上周在一份声明中警告说，随着过去一个月销售下滑的情况恶化，该行业目前面临“库存急剧增加和经营压力加大”。
在这期间，曾经领导中国市场的外国汽车制造商受到的打击最为严重。2023年前两个月，中国公司销量同比下降1%。德国集团下跌21%，日本公司下跌40%，韩国汽车制造商下跌25%，美国汽车制造商下跌13%。
