FX168财经报社(亚太)讯 据知情人士透露，在特斯拉首席执行官马斯克(Elon Musk)的公司高管停止联系后，印度方面并不认为特斯拉会在短期内推进在该国的投资。马斯克立场似乎出现了明显转向，他此前取消了原定于4月访问印度的计划。
马斯克原定于4月22日左右会见印度总理莫迪，并宣布投资高达30亿美元建设汽车厂，但后来由于“特斯拉重要义务”而取消了会面。一周后，马斯克来到中国，会见了中国国务院总理李强，并朝着在全球最大汽车市场推出高级驾驶辅助套件的方向取得了进展。
彭博社报道，在马斯克4月底推迟访问印度后，他的团队尚未向印度官员进行进一步询问。
(来源:Bloomberg)
他们表示，政府了解到特斯拉存在资金问题，并且不打算在近期向印度承诺新的投资。
在印度失去兴趣之际，特斯拉报告称其全球季度交付量连续第二季下降，并且在中国面临激烈的竞争。
马斯克于4月宣布大幅裁员，这家电动汽车制造商多年来的首款新车型Cyberrtruck的产量增长缓慢，而墨西哥新工厂的建设也被推迟。
今年4月，马斯克因公司内部存在紧迫问题，取消了原定的印度之行，其中包括与印度总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)的会晤。
就在他宣布访问印度的几周前，印度刚刚降低了外国汽车制造商的电动汽车进口税，并承诺在三年内投资至少415亿卢比，约合4.97亿美元并在当地工厂开始生产电动汽车。
知情人士称，印度政府反而寄希望于塔塔汽车有限公司(Tata Motors Ltd.)和马恒达有限公司(Mahindra & Mahindra Ltd.)等国内汽车制造商提高电动汽车产量。他们补充说，如果马斯克决定重新参与，特斯拉仍然会受到欢迎，可以享受新的进口税政策。
据彭博新能源财经报道，印度的电动汽车市场尚处于起步阶段，去年电动汽车仅占总销量的1.3%。由于电动汽车的前期成本高昂且充电站匮乏，许多买家都不愿改用电动汽车。
印度裔美国学者、企业家和作家维韦克·瓦德瓦(Vivek Wadhwa)严厉批评马斯克选择在中国而非印度建立特斯拉制造工厂。他警告马斯克说，中国市场存在风险，并错失在印度市场占据主导地位的机会。
“几年前，我曾通过电子邮件与他讨论过中国的风险，我警告他，中国会抢走他的财富，并敦促他考虑将制造业务转移到印度，到那时，他已经占据了印度市场的主导地位，”瓦德瓦说。
据彭博社此前消息，外国汽车制造商很难在印度取得长期成功。福特汽车公司在2022年表示，正在为印度的制造工厂寻找替代方案，一年前该公司宣布将停止在印度生产汽车。
丰田汽车公司在2020年表示，由于关税高昂，它不会进一步扩张，但此后该公司宣布计划在印度生产一些电动汽车零部件。
