FX168财经报社(亚太)讯 日前，中国最大电动车制造商比亚迪的一封泄密邮件要求供应商降价10%，对此，公司澄清，与供应商的年度议价是行业惯例，提出降价目标非强制要求，可协商推进。
在比亚迪汽车成为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企之际，11月26日，一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的邮件流出，电子邮件截图内容显示，比亚迪要求一家未透露名称的供应商所供货产品从2025年1月1日起降价10%。
比亚迪公司已要求供应商明年接受降价，这表明这家中国电动车制造商正在为全球最大汽车市场内日益激烈的价格战做好准备。
另外，网络上还流传着另一封疑似供应商回应给比亚迪的邮件。邮件称，比亚迪要求供应商2025年起进一步降本10%的通知已收到，但表示“强烈不满和严正抗议”，并呼吁比亚迪作为行业龙头，应立足于长期发展的全局高度，停止以无底线的压榨模式获取短期利益，而是应当推动供应链良性发展，共建公平、可持续的合作环境。
比亚迪公共关系与品牌总监李云飞在微博上回应称：“与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。”
这封邮件表明，比亚迪正为明年的进一步价格折扣做准备。过去两年的中国汽车市场价格战，已引发一波行业整合，并将一些小型企业推向破产边缘。
为了利用中国在电动车领域的专长，一些西方汽车制造商如大众集团和Stellantis NV，已与中国品牌如小鹏汽车和零跑科技展开合作。同时，豪华电动车品牌高合（HiPhi）和总部位于上海的威马汽车（WM Motor）则深陷破产程序中。
比亚迪在这场市场动荡中表现强劲，甚至进一步巩固了自己的地位。今年早些时候，比亚迪领导新一轮行业降价潮，成功扩大市场份额并挤压了竞争对手。
比亚迪持续创下收入和利润新高。在最近一个季度，其收入首次超过特斯拉，其毛利率也上升至21.9%，创下一年来的新高。
今年，比亚迪已成为中国最畅销的汽车品牌，共售出约320万辆插电式混合动力和电动车，其中10月单月销量突破50万辆，创下纪录。预计到年底，比亚迪销量将至少达到400万辆。