FX168財經報社(亞太)訊 美國知名經濟學家阿瑟·拉弗（Arthur Laffer）在一份最新分析報告中警告，特朗普總統對進口汽車征收25%關稅的政策可能導致單車成本激增4711美元，並削弱美國車企的國際競爭力。
在美聯社獲得的這份長達21頁的分析報告中，拉弗指出，如果總統能夠保留他自己的2019年美墨加貿易協定中的供應鏈規則，汽車行業將處於更有利的地位。拉弗曾因對經濟學的貢獻而在2019年被特朗普授予總統自由勳章。
白宮已暫時豁免USMCA框架下的汽車及零部件進口關稅，該政策將從4月3日開始實施，以便特朗普政府制定一套針對車輛及零部件中非美國制造部分的征稅流程。
拉弗在報告中寫道：“如果沒有這一豁免，擬議的關稅可能會對行業造成無法彌補的損害，這將與政府加強美國制造業和保持經濟穩定的目標背道而馳。”他還指出：“25%的關稅不僅會縮小甚至可能消除美國制造商的利潤空間，還會削弱其與國際競爭對手競爭的能力。”
盡管特朗普的關稅計劃已引發股市震蕩並令美國消費者感到不安，但拉弗的分析表明，哪怕是他最青睞的經濟學家，政府尚未能說服他們相信這些進口稅會如承諾的那樣帶來好處。這篇報告提醒特朗普，現在改變政策方向還不算太晚，並特別稱讚他在第一任期內達成的USMCA是“重大成就”。
拉弗寫道：“《美國-墨西哥-加拿大協定》（USMCA）是特朗普總統第一任期的基石，並迅速成為北美貿易政策的核心，為經濟增長提供動力，穩定供應鏈，並增強美國汽車行業的競爭力。”
拉弗在報告中指出，若特朗普政府不延續《美墨加協定》（USMCA）中的供應鏈豁免條款，25%的關稅將使單車生產成本增加4711美元；但如果維持豁免，這一數字將降至2,765美元。
特朗普於2019年授予拉弗總統自由勳章，以表彰他在經濟學方面的貢獻。45年前，拉弗曾在一張餐巾紙上畫出著名的“拉弗曲線”（Laffer Curve），表明稅率存在一個最佳水平，以實現政府稅收收入的最大化。
這條曲線表明，如果稅率過高，可能會適得其反，導致稅收收入下降。許多共和黨人認為，這一理論證明降低稅率可以刺激經濟增長，從而帶來更高的稅收收入。
作為特朗普2016年競選經濟顧問、《特朗普經濟學》合著者，拉弗此次"諫言"引發關注。
特朗普堅稱關稅將減少聯邦赤字並促進本土生產，本周一，他以韓國汽車制造商現代計劃在路易斯安那州投資58億美元建設鋼鐵廠為例，稱這證明了他的戰略將會成功。
特朗普表示，汽車關稅將有助於減少聯邦財政赤字，同時推動更多制造業回流美國。他在周三對記者表示：“大多數情況下，這將導致汽車只在一個地方制造。目前，汽車在這里生產，然後被送往加拿大、墨西哥以及世界各地，這太荒謬了。”
