FX168财经报社(亚太)讯 周四(2月5日)据知情人士透露，在巴拿马这个中美洲国家撤销长和经营巴拿马运河两座关键港口的合同之后，作为更广泛反制措施的一部分，中国正要求国有企业暂停与巴拿马有关新项目的洽谈。
知情人士称，这一举措可能使潜在规模达数十亿美元的投资面临搁浅风险。此外，北京还要求航运公司评估：如果不会显著增加成本，是否可考虑将货物改道经由其他港口。
知情人士还表示，中国海关部门正加强对巴拿马进口商品（如香蕉、咖啡等）的查验。已在推进中的项目也可能受到影响，但目前尚未给出最终指令。
近年来，中国在全球范围内投入数十亿美元建设港口，在贸易摩擦升温之际为北京带来战略优势，同时也引发其他国家的安全担忧。
负责监管央企的国务院国资委以及中国海关总署未回复彭博新闻通过传真发送的置评请求。长和亦未立即回复彭博的置评请求。
上述动作发生在巴拿马最高法院上周作出裁决之后。该裁决被视为美国总统特朗普“遏制中国在美洲战略基础设施影响力”主张的一次胜利，并迅速引发北京谴责。中国是巴拿马运河的第二大使用国（仅次于美国）。中国本周早些时候警告称，巴拿马若屈从其所称的“美国霸权”，将付出“沉重代价”。
中国此番反制与其去年采取的做法相似。去年3月，长和宣布拟将其全球港口资产（包括在巴拿马巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的运营权）出售给由意大利亿万富豪Gianluigi Aponte旗下的Terminal Investment Ltd.牵头、并有美国投资公司贝莱德参与的财团。彭博当时报道称，北京批评该出售是向美国压力“低头”，并要求国有企业暂停与长和香港创办人李嘉诚及其家族相关企业的任何新合作。
不过，中国当前反制措施是否会对巴拿马造成实质性冲击仍有待观察。尽管北京多年来在更广泛的拉美地区逐步削弱美国的主导地位，但美国仍是巴拿马最大的贸易伙伴和主要投资来源国，经济影响力依旧显著。巴拿马向中国出口的农作物只占其对华出口总量的一小部分；而在多数情况下，避开巴拿马运河改道运输势必带来更高成本与更长延误。
此外，巴拿马去年已退出中国的“一带一路”倡议，此举也可能限制未来在基础设施建设方面的合作。目前，中国国企在巴拿马仍在推进的基础设施项目包括：一座造价14亿美元的运河第四大桥、由中国港湾工程公司建设的邮轮码头，以及由中铁隧道局承建的地铁线路部分工程。
与此同时，自1997年以来一直运营上述两座港口码头的长和，正就法院裁决寻求通过国际仲裁索赔。
这两项巴拿马资产一直是长和港口资产出售交易的主要障碍。知情人士此前称，长和及交易相关方正在研究推进谈判的方案，包括将资产拆分为不同标的、采用不同的持有结构等。该安排可能使中远海运在对中国更友好的地区（如非洲）的港口资产中获得更大权益。
若交易最终完成，长和可能获得超过190亿美元的现金收入；但分析师预计，在巴拿马裁决之后，交易估值与最终回笼资金规模可能会低于此前预期。
