FX168财经报社(亚太)讯 中国已禁止汽车制造商以低于成本的价格销售车辆，进一步加大对长期价格战的整治力度。目前，价格战已席卷全球最大的汽车市场。
在周四(2月12日)发布的最终版指导意见中，国家市场监督管理总局实际上禁止车企以低于“总生产成本”的价格售车。这里的成本不仅包括工厂端的制造费用，还包括行政、财务以及销售等管理与渠道开支。
通过采用更宽泛的“生产成本”定义，中国最高市场监管机构正在堵上此前被利用的漏洞：该漏洞曾帮助企业通过激进降价实现销量扩张，但也引发官员对全行业“向下内卷、竞相压价”的担忧。新规同时禁止车企与供应商之间的价格串通，并禁止品牌通过带惩罚性质的返点/返利机制，强迫经销商以亏损价格卖车。
这场持续多年的价格战重塑了中国汽车产业：一方面推动了比亚迪、特斯拉等行业巨头的崛起；另一方面也把许多小型厂商逼到悬崖边缘——它们为了跟上降价节奏被迫削价求生。
残酷竞争还外溢至整个供应链，车企向上游要求降价、并拉长付款周期——监管部门也一直试图遏制这类做法。
监管部门还对去年末发布的征求意见稿部分条款进行了细化。其中包括将线上购车平台界定为“实时市场监测者”，鼓励其在商家标出异常低价时，向消费者与监管机构同时发出“双风险预警”。
与“软件定义汽车”相关的规定也被收紧：要求车企在免费软件试用即将到期时必须通知客户；此外，凡是在购车时未明确披露的功能，也被禁止在事后改为付费订阅。
尽管北京一直试图打击激进打折，包括近期警告称继续该行为的车企将面临“严厉处罚”，但进入新年后，市场仍出现新一轮降价潮。