FX168财经报社(北美)讯 周四（6月27日），知名咨询公司 AlixPartners 发布的新报告显示，预计中国汽车制造商将继续在本土以外迅速扩张，到 2030 年将占据全球汽车市场 33% 的份额。
预计今年的市场份额将达到 21%，而大部分增长将来自中国以外的地区。预计到 2030 年，中国以外的销量将从今年的 300 万辆增至 900 万辆，这意味着到 2030 年底，市场份额将从 3% 增至 13%。
中国汽车制造商的快速扩张越来越引起全球传统汽车制造商和各界人士的担忧。许多人担心价格较低的中国产汽车将充斥市场，削弱其他国家国产车型（尤其是全电动汽车）的竞争力。
（图源：CNBC）
AlixPartners 表示，预计中国品牌将在全球所有市场实现增长。不过，该公司补充称，预计中国品牌在日本和北美（包括美国）的扩张规模将小得多，因为美国的汽车安全标准更为严格，而且美国已宣布对进口中国电动汽车征收 100% 的关税。
AlixPartners 汽车和工业业务全球联席主管马克·韦克菲尔德(Mark Wakefield ) 在一份声明中表示：“中国是汽车行业的新颠覆者，能够打造上市速度更快、购买成本更低、技术和设计更先进、制造效率更高的必备汽车。”
在北美，中国汽车制造商的市场份额预计仅为 3%，主要集中在墨西哥，到 2030 年，墨西哥五分之一的汽车预计将是中国品牌。AlixPartners 报告称，在全球大多数其他主要地区，中国汽车制造商的份额预计将呈指数级增长。这些地区包括中美洲和南美洲、东南亚以及中东和非洲。
据 AlixPartners 称，中国品牌在中国的市场份额也预计将从 59% 增长至 72%。通用汽车等传统汽车制造商
近年来，随着中国国内汽车行业和比亚迪、吉利和蔚来等公司的快速崛起，通用汽车在中国失去了重要地位。
AlixPartners表示，在中国汽车制造商近年来快速增长的欧洲，到2030年，中国汽车品牌的市场份额预计将从6%翻一番至12%。
报告称，中国汽车制造商之所以扩张，是因为他们具有成本优势、本地化生产战略（这将使其能够在非中国市场实施“就地生产”的策略）、以及高科技汽车，可以满足消费者对设计和新鲜感不断变化的偏好。
AlixPartners 汽车和工业业务全球联席主管安德鲁·伯格鲍姆 (Andrew Bergbaum) 在一份声明中表示：“希望继续按照常规原则运营的汽车制造商不仅会面临严峻的考验，而且会走向淘汰。”
中国电动汽车制造商的新产品开发时间仅为传统汽车制造商的一半（分别为 40 个月和 20 个月），主要通过设计和测试来充分满足标准，而不是过度设计。他们还拥有 35% 的“中国制造”成本优势。
韦克菲尔德表示，传统汽车制造商要想与中国汽车制造商竞争，就需要重新思考其业务发展流程和汽车开发节奏。
