FX168财经报社(北美)讯 根据此前未公布的美国政府数据，希望在美国飞行的加拿大飞行员数量在2022年增加了两倍，引发了人们对加拿大飞行员寻求更高工资的加剧短缺的担忧。
根据美国联邦航空管理局(FAA)的数据，2022年约有147名加拿大飞行员申请了在美国驾驶商用飞机的执照，高于2021年的39名。外国申请总数大约翻了一番，达到1442份。
律师、工会和飞行员表示，尽管移民延误和成本高昂，但美国的高旅行需求正在吸引外国飞行员。在美国，飞行员的工资正在获得历史性的增长。
业内专家说，虽然增幅不大，但对加拿大地区航空公司来说，美国申请的增幅令人担忧。与美国航空公司一样，加拿大地区航空公司也在努力解决人员短缺问题，它们的飞行员被大型航空公司挖走了。
这种情况还可能在与飞行员的谈判中对加拿大航空(Air Canada)施加压力，加拿大航空与飞行员的合同将于9月29日到期。加拿大航空本周表示，由于整个行业地区飞行员短缺造成的“资源压力”，该公司将在10月底停飞6个从卡尔加里出发的直飞航班。
“这绝对是一个问题，”蒙特利尔麦吉尔大学(McGill University)航空管理专业的讲师John Gradek说。代表Sunwing飞行员的当地工会union for主席Mark Taylor表示，在Sunwing约490名飞行员中，至少有10%申请在美国工作。
两名Sunwing飞行员说，他们已经获得了在美国飞行的执照，正在等待移民文件，加拿大大城市的工资更高，生活成本也更高。律师Jean-Francois Harvey说，过去12个月他帮助过的560名外国飞行员中，约29%是加拿大人，为加拿大航空(Air Canada)、西捷航空(WestJet)和Sunwing飞行。
加拿大航空公司表示无法对“飞行员个人的职业选择”发表评论，但“吸引飞行员加入”其主要航空公司并不困难。根据加拿大航空公司飞行员协会(ALPA)代表的飞行员的说法，加拿大航空公司和美国联合航空公司(UAL.O)之间的小时工资差距预计将从2013年的3%增长到2024年的92%。2013年之前，加拿大航空的飞行员收入更高。
Gradek警告说，大型航空公司从小型航空公司招募飞行员的“连锁效应”将导致地区航线的航班频率降低和服务减少。代表加拿大小型航空公司的加拿大航空运输协会(ATAC)首席执行官John McKenna表示，由于人员短缺，他的成员已经在削减航班频率。“每个人现在都很痛苦，”他说。