FX168财经报社(北美)讯 埃隆·马斯克曾经预测特斯拉将在今年年底取得“史诗般的”业绩，如今这一预测越来越不可能实现。
特斯拉首席执行官马斯克在最近一次财报电话会议上曾经这样表示，如今已被中国市场的降价和减产所影响。在美国，特斯拉向消费者提供了以前难以想象的优惠，包括3750美元的奖励，鼓励他们现在就提货，而不是等到新年。
Bernstein分析师Toni Sacconaghi上周在一份报告中写道：“特斯拉似乎越来越存在需求问题。” Sacconaghi对特斯拉的评级相当于卖出。他认为，特斯拉将需要进一步降价，刺激中国的需求，并永久削减在美国的车型成本，以符合《通货膨胀减少法案》(Inflation Reduction Act)中规定的补贴条件。
马斯克可能在周二(12月13日)失去了彭博亿万富翁指数榜首的位置，但特斯拉仍然处在一个很好的位置。特斯拉仍然是全球电动汽车的主要销售商，截至9月底，其库存仅够使用8天。没有其他汽车制造商能够像特斯拉一样，在电池制造和本地组装电动汽车方面享受税收抵免。
但为了实现未来几年每年交付量增长50%的目标，马斯克似乎越来越有可能不得不做出一些妥协。特斯拉已经表示，这一交付目标将在2022年实现。在电池成本不断攀升的情况下，降低车型的标价可能会缩小利润率。
马斯克还不断提及特斯拉无法控制的逆风。在公司第三季度财报电话会议上，他承认，由于中国房地产市场暴跌、欧洲能源危机以及美联储加息，需求“比原本的情况要困难一些”。他在上周的一条推文中给出了几乎相同的评估。
特斯拉本季度出现麻烦的第一个迹象是，公司报告称前三个月其产量超过交付量22,000辆。首席财务官Zachary Kirkhorn在10月19日的收益电话会议上警告说，投资者应该预计到年底会有另一个“空白期”，随着本季度结束，将有更多的汽车生产出来并仍在运输中。
此后不久，特斯拉在中国下调了所有产品的价格，降幅从5%左右到9%以上不等。11月公司提供了保险补贴，恢复了推荐计划，甚至在当地电视购物频道上做广告，背离了马斯克长期以来避免传统营销的策略。
彭博社上周报道称，特斯拉计划将其上海工厂的产量较上月降低约20%。特斯拉开始提供进一步的激励措施，电动汽车行业在中国的销量下降，部分原因是零星的封锁让消费者呆在家里。据知情人士透露，特斯拉将工厂的停工时间安排在月底到1月初，正在缩短工人每班的生产时间。
在美国，本月交付新Model 3或Y的客户将获得特斯拉所谓的3750美元的“价格调整”，弥补明年生效的新电动汽车税收抵免。特斯拉在德克萨斯州奥斯汀的最新工厂一直在努力生产更大的电池，并已向其亚太业务负责人Tom Zhu寻求帮助。
早在今年4月，马斯克就表示特斯拉今年将生产超过150万辆汽车。特斯拉在前三个季度生产了929910辆汽车，需要生产57万辆以上才能实现这一目标。
AutoForecast Solutions全球汽车预测副总裁Sam Fiorani说：“今年特斯拉要达到150万辆将会很困难。我们担心经济衰退，利息支出上升，买家不急于花很多钱。”
换句话说，自特斯拉2008年开始生产跑车以来，马斯克就没有遇到过这种情况。