FX168财经报社(北美)讯 大幅降价使特斯拉在中国的销量大增，但分析师警告称，在世界上最大的电动汽车市场上，这家美国汽车制造商需要加强其长期竞争实力与本土品牌抗衡。
最直接的是，特斯拉1月份的降价使其中国制造的汽车交付量较去年12月份增长了18% 。周一（2月13日），分析师表示，特斯拉丰厚的利润率使其有能力与中国及其他地区的竞争对手展开价格战。
但他们表示，特斯拉在推出新车型、改进导航系统以及增加豪华内饰或以满足不断发展的电动汽车消费者偏好的客户服务方面落后于中国竞争对手。
中国乘联会秘书长崔东树说：“特斯拉面临着产品组合非常有限的严重问题，它对中国消费者偏好的反应迟缓，导致特斯拉非常被动，只能依靠降价等少数手段来保持竞争力。”
就连特斯拉首席执行官马斯克本人也承认，中国是他的公司可能面临最激烈竞争的地方。
特斯拉没有回应路透社就其中国业务置评的请求。特斯拉相关负责人此前表示，中国的降价反映了工程创新，并响应了北京鼓励经济发展和消费的号召。
中国汽车工业协会预计，到2023年，电动汽车和插电式混合动力汽车的销量将激增 35%，达到900万辆，占中国新车总销量的近三分之一。
尽管特斯拉在其第二大市场中国的销量有所增加，但它的市场份额也有所下降。数据显示，其在中国电动汽车市场的份额从2020年的15%下降了三分之一，到2022年仅为10%。
特斯拉在中国提供两种车型，Model 3和 Model Y，这种方法推动了规模并降低了成本。
在最近一次降价之后，Model 3的起价约为3.4万美元，Model Y的起价为3.8万美元。但是，在中国严格的COVID-19限制措施结束后，今年中国汽车品牌受到追捧。
比亚迪去年全球销量超过特斯拉，市值远超1000亿美元，该公司提供60多种不同版本的电动汽车和插电式混合动力汽车。规模小得多但雄心勃勃的蔚来汽车同期从两款车型增加到六款，并计划今年再推出五款。
上海咨询公司Automotive Foresight的董事总经理Yale Zhang说：“老化的产品线对特斯拉来说是一个真正的问题，一旦比亚迪和其他电动汽车初创企业跟进降价，特斯拉降价的优势可能会在眨眼间消失。”
一位知情人士表示，特斯拉一直在考虑转变其在中国的营销方式，更多地关注能源效率、实用功能，而不是尖端功能。
这位不愿透露姓名的人士表示，该公司还一直在研究以比亚迪为首的中国竞争对手如何赢得客户，尤其是在小城市。
知情人士说，特斯拉今年早些时候提拔中国区首席执行官Tom Zhu负责全球销售和生产，还为其中国销售团队提供了一条更直接的产品开发工程师线路，以提供本地反馈。