FX168财经报社(北美)讯 拜登政府周三(2月15日)表示，作为75亿美元联邦高速公路电气化计划的一部分，特斯拉将向竞争对手生产的电动汽车开放其在美国的部分充电网络，减少碳排放。
此举可能有助于特斯拉成为电动汽车时代的通用加油站，并有可能削弱特斯拉公司生产的汽车的竞争优势，特斯拉公司拥有美国最大的高速“超级充电站”网络的独家使用权。
管理局表示，到明年年底特斯拉将在美国高速公路走廊沿线开放3500个新的和现有的超级充电站，并在酒店和餐馆等地点向非特斯拉客户开放4000个较慢的充电器。
一位白宫官员在新闻发布会上表示，只要充电器允许其他采用联邦政府支持的CCS充电标准的车辆充电，特斯拉将有资格获得补贴，包括改造其现有车队。
特斯拉拥有17711座超级充电站，约占美国快速充电器总数的60%，可在一小时或更短时间内增加数百英里的行驶里程。此外还有近1万个带有特斯拉插头的“目的地”充电器，可以在一夜之间为汽车充电。
美国联邦政府计划到2030年生产50万台电动汽车充电器，目前为13万台。特斯拉是“这个领域的早期参与者之一。对我们来说，每个人都参与到对话中来是至关重要的，”白宫国家气候顾问阿里·扎伊迪在宣布之前的新闻发布会上说，他称马斯克具有建设性，“非常开放”。
特斯拉车主把车开到充电站，用特斯拉自己的充电设备给车充电，充电站就会自动添加电池电量，并把账单记在车主的账上。增加非特斯拉车主可能需要一种不同的充电方式和支付方式。管理局表示，所有电动汽车司机都可以使用特斯拉应用程序或网站访问这些充电站。
“特斯拉确实有硬件和软件解决方案”，白宫官员在新闻发布会上说。美国政府官员没有透露是否已经签署了合同，但联邦官员将控制75亿美元联邦项目中约三分之一的支出，另外的三分之二将由各州控制。
投资者和美国电动汽车爱好者一直在等待马斯克对充电器采取行动，马斯克在2021年年中表示，他的充电网络的重点是“不是建立一个有围墙的花园，然后用它来打击我们的竞争对手。”自2021年以来，特斯拉公司已在欧洲和澳大利亚向非特斯拉车主开放了一些超级充电站。
忧思科学家联盟(Union of Concerned Scientists)高级汽车分析师Sam Houston表示：“国家电动汽车基础设施公式计划(National Electric Vehicle Infrastructure Formula Program)涉及的资金数额，为特斯拉调整其战略，包括安装CCS端口提供了强大的激励。”
《消费者报告》的高级政策分析师Chris Harto表示：“毫无疑问，75亿美元的联邦充电投资威胁到了特斯拉的竞争优势，这实际上是这个项目的全部意义所在。”
分析师表示，开放充电网络可能会为特斯拉增加资金和收入来源，但可能会侵蚀该品牌的排他性，并使特斯拉管理网络具有挑战性。
Guidehouse Insights分析师Sam Abuelsamid表示：“如果特斯拉向其他车辆开放增压器网络，他们目前出色的可靠性很可能会大幅下降。”