FX168财经报社(北美)讯 一年前，许多航空公司仍在烧钱，因为一些国家迟迟没有取消与新冠病毒相关的旅行限制。但现在，随着边界完全开放，其中一些公司已经获得了巨额利润。
英国航空的母公司国际联合航空集团SA周五表示，自大流行病爆发以来，该公司去年首次扭亏为盈。新加坡航空本月早些时候公布了截至12月的9个月的创纪录净利润。澳洲航空本周也公布了其最近半年的税前利润。
澳洲航空首席执行官Alan Joyce表示：“考虑到我们在12个月前面临的巨大损失，这是一个重要的转变。”
分析师表示，这一结果是由消费者在受到新冠病毒相关限制的阻碍后渴望旅行的需求被压抑，以及一些航空公司在大流行最严重时期采取的削减成本措施共同推动的。许多国家的航空公司也从帮助它们保持偿付能力的政府资金中获得了巨大的提振。
恢复盈利的一个因素是消费者愿意支付更高的机票价格。航空公司仍在争先恐后地雇用员工并让飞机恢复运营，从而限制了座位和航班的供应并推高了价格。空客和波音的超额维修公司预订、飞机租赁公司供不应求、备件短缺以及新飞机的延误也在限制航空公司的恢复。
澳大利亚投资公司E&P研究主管兼交通分析师Cameron McDonald表示：“没有足够的产能来满足需求，能够控制需求的唯一方法是通过定价，你会看到与历史趋势相比目前非常高的机票价格。”
这其中许多问题，例如去年夏天在美国、加拿大和欧洲出现的劳动力短缺就产生了影响。虽然许多航空公司报告盈利，但却决定削减航班班次以专注于日常运营的可靠性。在伦敦、阿姆斯特丹和法兰克福等地，枢纽机场对每日乘客数量进行了强制性限制，从而缓解了航班的中断以及取消。
虽然乘客们经常因持续延误、最后一刻被取消以及机场安检或行李领取处排长队而耗尽精力，但这些航空公司却从中受益。
美国和欧洲的其他航空公司也开始复苏。达美航空公司由于需求强劲，去年的收入高于2019年，而美国航空集团公司表示其第四季度收入是公司历史上最高的。
美国航空公司首席执行官Robert Isom上个月告诉投资者：“值得注意的是，我们实现了这一创纪录的收入，同时运力比2019年第四季度减少了6.1%。”
在欧洲，国际航空集团（IAG）拥有爱尔兰航空公司和总部位于马德里的Iberia等航空公司，该集团周五表示，其去年收入猛增173%，营业利润跃升42亿欧元，相当于约44.5亿美元。该公司周四表示，将以4亿欧元收购西班牙航空公司欧罗巴航空公司剩余80%的股份。
国际航空集团首席执行官Luis Gallego周五表示：“这是自大流行开始以来，我们第一个全年恢复盈利，该公司预计今年的收益将再次增长，我们所有的航空公司都盈利了。”
法荷航集团首席执行官Ben Smith表示，尽管商务旅行的复苏滞后，但头等舱和商务舱的座位比Covid-19传播之前更满。他将这一增长归因于休闲旅行者自2019年以来首次在长途旅行中释放的压抑需求。
而在亚洲和太平洋地区，航空公司却落后于大流行后的复苏。原因之一是中国在最近取消其严格的Covid限制之前一直保持边境关闭。另一个原因是一些航空公司对国际航线的依赖，与美国等地相比，航空公司则受到不受国际边境关闭影响的国内旅行的支持。
根据代表全球机场的国际机场协会的数据，去年亚太地区的客运量仅为疫情前水平的52%，而全球这一比例为72%。该集团预计亚太地区的客运量将上升，预计到2024年底全年将恢复至2019年的水平。
澳航受到澳大利亚强大且利润丰厚的国内市场的推动，主要城市之间的遥远距离使航空旅行成为许多人的首选。它最近的一些转机源于一项成本削减计划，该计划涉及解雇数千名工人、外包地面处理和推迟新飞机的交付。在大流行期间，澳航也得到了澳大利亚政府的支持。
国际航空运输协会去年12月表示，尽管一些航空公司近期盈利，但预计2023年亚洲航空公司总体亏损将达到66亿美元。这些数据包括中国航空公司，预计其业绩将受到中国零疫情政策的影响。
尽管中国的边境现已开放，但中国对国际航空旅行的需求受到抑制可能仍需要一段时间才能恢复。香港旗舰航空公司国泰航空有限公司自大流行开始以来已经出现一系列亏损，预计到2024年底才能完全恢复到大流行前的运力。
爱尔兰租赁公司Avolon Holdings是世界上最大的飞机租赁公司之一，其首席执行官Andy Cronin上个月表示，他预计中国（约占亚洲所有交通量的40%）放宽限制将导致到今年年中，航空旅行将全面恢复到2019年的水平。
