FX168财经报社(北美)讯 过去几个周末，在包括多伦多皮尔逊国际机场在内的加拿大最大机场，数百架航班延误和取消，令人想起去年夏天困扰航空旅客的混乱局面。
业内分析人士担心加拿大将重蹈覆辙，将责任主要归咎于加拿大最大的航空公司Air Canada，该公司在加拿大国庆日长周末期间有1965个航班延误或取消，占其航班时刻表的一半以上。西捷航空(WestJet)等其他航空公司的准点率要好得多。
“如果只是一个周末，可能会说这是暂时的。但这是连续两个周末了。加拿大航空公司前高管、麦吉尔大学(McGill University)全球航空领导力项目负责人John Gradek表示：“我认为，今年夏天余下的时间里，这种情况还会持续下去。”上个周末皮尔逊机场和蒙特利尔特鲁多国际机场也有很Air Canada的航班延误。
Air Canada将大部分航班延误和取消归咎于其在加拿大和美国的一些枢纽的恶劣天气，并指出该公司在假日周末成功运送了60万名乘客。
“尽管天气对行业产生了重大影响，特别是在美国，但我们还是做到了。按航班频率计算，我们是飞往美国的最大外国航空公司，与其他Air Canada公司相比，这些问题对我们的影响更大，这可能会对我们的整个系统产生连锁反应。”
与去年夏天不同的是，当时航空公司和机场以及许多机构的人员短缺导致航班延误或取消，在海关和安检处排长队，以及行李丢失。这一次Gradek表示，大部分责任都在航空公司身上。去年夏天，往返皮尔森机场的航班准点率只有35%。
Gradek表示，Air Canada将其夏季航班计划提高了23%，机队中的大型飞机数量减少。他指出，2020年Air Canada公司淘汰了24架宽体飞机，比如波音767和空客330。他们卖掉了其中的大部分，并将少数改装成货机。Gradek认为，新冠疫情期间削减成本的决定现在正在产生效果。
“他们从机队中拿走了24架大飞机，其余的飞机都在拼命地飞。他们过去有一些备用飞机，如果飞机需要维修或由于天气原因被困在某个地方，可以更换飞机，现在不再有这种能力了。”
加拿大联邦交通部长Omar Alghabra的发言人Nadine Ramadan说，直到最近两个周末，准点航班都比去年夏天多，乘客等待通过海关和安检的时间也缩短了。不过Ramadan表示，有理由保持警惕。“上周末的情况表明，航空公司仍然需要做得更好，才能兑现他们向乘客承诺的航班，我们已经向他们表明了这一点。行业内的所有参与者都有责任确保加拿大乘客的顺利运营。”
在管理皮尔逊机场的大多伦多机场管理局(GTAA)，现有的工作人员比去年夏天多了大约1万名，使机场的人员配备水平高于新冠疫情前的水平。机场管理局还花钱加强了行李处理系统，包括雇用130名新员工，帮助在关键领域，如公共汽车，行李处理和终端操作。
加拿大运输安全局也雇佣了更多的保安人员，加拿大边境服务局也雇佣了更多的海关人员和边防人员。虽然在6月的最后一个周末出现了空中交通管制员的短缺，但负责空中交通管制的机构NAVCAN表示，希望增加人手。
