FX168财经报社(北美)讯 一家行业组织周二(7月11日)报告称，随着电动汽车销量激增，中国汽车销量在2023年上半年同比增长8.8%，但随着新冠疫情管控措施结束后的经济反弹降温，增长正在放缓。
中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers)的数据显示，SUV、轿车和小型货车的销量上升至1130万辆，较2022年9.5%的增幅有所放缓。包括卡车和公共汽车在内的汽车总销量增长9.8%，至1320万辆。
在欧美需求趋平之际，全球汽车制造商希望在中国推动销量增长，已经投入数十亿美元开发电动汽车，希望满足政府的销售配额。欧美汽车制造商面临着来自中国品牌日益激烈的竞争，中国本土品牌发展迅速，正在抢占市场份额，并开始通过向欧洲和日本出口，在本土市场与全球知名品牌展开竞争。
2023年前三个月，中国经济增速从去年的3%反弹至4.5%，为几十年来第二低的年度增速。但随着工厂和消费者活动的减弱，经济复苏的消退速度快于预期。中国政府今年的增长目标是“5%左右”，但一些私营部门预测者预计只有4%。
6月份中国汽车销量同比增幅降至仅2.1%，为230万辆。汽车总销量降至4.8%，为260万辆。根据中国汽车工业协会的数据，2023年前6个月，中国油电混合动力汽车和纯电动汽车的销量增长44.1%，达到370万辆，不到2022年93.4%年增长率的一半，在总销售额中的份额从去年的25.6%升至创纪录的28.3%。6月份，电动汽车销售同比增长放缓至35.2%，总销量为80.6万辆。
中国政府通过投资数十亿美元的补贴，使中国成为了最大的电动汽车市场，以便在这个被视为有前途的行业中取得早期领先地位。中国政府已将负担转嫁给汽车制造商，要求它们在销售电动汽车时获得积分，需要在没有补贴的情况下开发买家想要的车型。汽车制造商正在结成伙伴关系，共同分担数十亿美元的开发成本。
包括比亚迪汽车(BYD Auto)和吉利集团(Geely Group)旗下的Zeekr在内的电动汽车制造商今年开始在日本和欧洲销售。吉利还拥有瑞典的沃尔沃汽车(Volvo Cars)及其全电动豪华品牌Polestar。
中国汽车工业协会的数据显示，中国品牌汽车销量同比增长19.7%，至200万辆，低于2022年22.8%的增幅。今年上半年出口同比增长75.7%，至210万辆。6月份的增幅回落至依然强劲的53.2%，为38.2万辆。