FX168财经报社(北美)讯 周四（9月28日），据路透社报道，两位直接了解情况的人士匿名表示，蔚来汽车已与梅赛德斯-奔驰就合作事宜进行了探索性谈判，但蔚来与梅赛德斯之间的合作在梅赛德斯内部遭到阻力。
消息人士称，蔚来创始人兼首席执行官李斌今年早些时候与梅赛德斯首席执行官奥拉·卡林纽斯讨论了潜在的合作，寻求后者的投资，以换取蔚来与梅赛德斯分享其研发能力。
他们表示，谈判尚未达到讨论待转让技术和潜在财务投资细节的阶段。
其中一位消息人士称，蔚来汽车向梅赛德斯提出了合作提议，但警告称，该提议在德国公司内部面临阻力，该公司最近几周内部对此进行了讨论，而且很可能不会继续进行。
目前尚不清楚何时会达成合作决定。
蔚来汽车否认与梅赛德斯就合作进行过交谈，称其“不真实”，但没有详细说明。梅赛德斯在另一份回应中表示，目前与蔚来没有合作计划。
蔚来与梅赛德斯的谈判凸显了传统汽车制造商与新贵之间更密切合作的趋势，因为资金短缺的中国电动汽车公司寻求通过向老牌汽车制造商出售创新产品来在国内行业整合中生存下来。
中国电动汽车公司或许还能够通过建立此类合作来更好地应对潜在的贸易壁垒。
就其本身而言，随着电动汽车在全球市场的普及迅速扩大，许多现有企业都在争先恐后地重新定位，以赶上特斯拉和中国企业。
大众汽车一直是先行者，它在 7 月份达成了协议，将使其能够基于小鹏汽车的电动汽车平台，为中国这个全球最大的汽车市场联合开发新车型，并利用上汽集团为奥迪提供的技术。
据媒体报道和知情人士透露，中国零跑汽车已与包括印度钢铁能源JSW集团、大众旗下捷达品牌和Stellantis在内的外国公司接洽，此前该公司表示愿意授权其电动汽车平台、电池和电机技术。零跑汽车拒绝对此事发表评论。
通过寻求老牌汽车制造商的合作和投资，中国的电动汽车初创公司正在效仿特斯拉的做法，而当时电动汽车行业的领导者正在努力提高产量。埃隆·马斯克 (Elon Musk) 将2009年拯救特斯拉的功劳归功于梅赛德斯集团5000万美元的投资。
蔚来汽车的投资者包括中国科技巨头腾讯控股，该公司公开呼吁与老牌汽车制造商建立更多此类合作，但目前还没有。
李斌在九月份的一次活动中展示了从电池、芯片到自动驾驶、智能制造的自主研发技术。他说：“他们（传统品牌）过于成功，以至于在智能电动汽车开发方面不够敏捷。与其自己花这么多钱和时间，通过与电动汽车初创公司合作寻求双赢不是更好吗？”
合作阻力
消息人士称，梅赛德斯的研发和战略团队在很大程度上反对这些提议，理由是担心这种技术合作可能会损害梅赛德斯的品牌形象。另一个担忧是，由于中国汽车行业实体是梅赛德斯的两个最大单一股东，这可能会破坏股东的和谐。
梅赛德斯在中国的销售记录不稳定，但计划进一步投资该市场，以扩大其研发团队并加速电气化和数字化方面的创新。
蔚来汽车在中国电动和混合动力汽车制造商中排名第九，而蔚来汽车则加大了对芯片和电池等关键零部件自主研发技术的投资。但该公司进军智能手机等领域引发了一些投资者的担忧，他们担心这家汽车制造商在中国激烈的价格战中亏损扩大，是否承担了过多的责任。
截至 6 月份的三个月内，蔚来汽车的净亏损增加了一倍多，达到 61.2 亿元人民币（合 8.3951 亿美元）。截至6月30日，其现金及等价物总额为315亿元人民币，较2022年底的423亿元人民币有所下降。