FX168财经报社(北美)讯 有迹象表明华尔街对特斯拉的兴奋程度正在消退。
这家电动汽车巨头是“七大公司”中唯一一家，预计2024年的利润较一年前大幅下降的公司。“七大公司”还包括亚马逊、微软、苹果、谷歌母公司Alphabet、Meta Platforms和英伟达（Nvidia）。
自10月中旬第三季度财报季开始以来，特斯拉股价一直是“七大公司”中表现最差的股票。在马斯克因需求放缓和其他汽车制造商的悲观预测而下调增长预期后，该公司股价迅速下跌。
对于全球最知名的电动汽车品牌和最大的纯电动汽车制造商来说，经济放缓意味着对特斯拉约6900亿美元的高端市场估值进行进一步审查——这一水平几乎没有犯错的空间。其看涨分析师评级所占比例处于 2021年4月以来的最低水平，反映出怀疑情绪日益增长。
Miller Tabak Co首席市场策略师Matt Maley表示：“电动汽车需求前景对特斯拉来说是一个大问题。他们持续的降价正在造成损失，因此需求下降只会加剧这个问题。”
根据彭博社汇编的数据，截至周四收盘，该公司股价的预期市盈率为56倍，远高于传统汽车公司通用汽车公司和福特汽车公司的市盈率。更重要的是，特斯拉的市盈率甚至明显高于其他大型企业。
根据彭博社汇编的数据，分析师目前平均预计特斯拉2024年的盈利将比12个月前的预期低40%左右。对于其他六大公司，估计值要么同期上升，要么略有下降。
Cowen & Co.分析师杰Jeffrey Osborne表示，看好特斯拉的投资者“仍在关注十年中期，而不是当前的需求环境”，他们将重点关注下一代汽车、自动驾驶技术和人形机器人Optimus等。
他补充说：“鉴于当前经济的不确定性，评估这种长期潜力具有挑战性。”
Osborne补充道：“我很难看好汽车以外的事物，尤其是那些尚未发挥作用或可能永远无法发挥作用的技术，尤其是全自动驾驶软件。”
特斯拉估值的基石仍然是电动汽车业务，该业务的风险一直在快速攀升。利率上升推高了汽车拥有成本，在高通胀时期挤压了消费者，而电动汽车作为一项新技术，受到的影响最大。马斯克积极推动降低特斯拉汽车的价格，但并未显着提振需求。
德意志银行分析师Tim Rokossa和Emmanuel Rosner在最近的一份报告中写道，特斯拉2024年的增长轨迹低于预期，可能是由于采用率普遍放缓。第二波电动汽车消费者可能需要更便宜的起始价格，并且可能正在等待更大的基础设施（例如充电网络）的建成。
他们在周二在一份客户报告中写道：“尽管美国消费者将从1月1日起，在销售点开始受益于7,500美元的电动汽车激励信贷，但我们担心仅此一项可能不足以在短期内加速美国的需求曲线，特别是考虑到创纪录的高利率环境。”
尽管如此，特斯拉的信徒仍然对电动汽车的长期潜力充满信心，因为大多数专家和分析师都将电动汽车视为汽车行业的未来。尽管主导该市场的竞争将会非常激烈，但这些投资者押注马斯克有能力让该公司保持领先地位。
塔特尔资本管理公司首席投资官兼首席执行官Matthew Tuttle表示：“电动汽车存在一些大问题，但由于马斯克，特斯拉远远超出了一家电动汽车公司的范畴。特斯拉的市盈率比电动汽车公司会更高。”