FX168财经报社(北美)讯 周二(12月5日)，中国电动汽车制造商蔚来公布的第三季度显示亏损收窄，但营收预测低于市场预期。
以下是公司的业绩与分析师预期的一致性比较：
收入：191亿人民币（27亿美元），而预期为194亿人民币。
每股亏损：每股亏损2.67人民币，预期亏损2.91人民币。这低于今年第二季度每股亏损3.7人民币。收入同比增长47%。
蔚来汽车股价在美国盘前交易中上涨约 4%，扭转了财报公布后的早前跌幅。投资者正在关注这家中国电动汽车制造商在走向盈利之路时更加严格控制支出的能力。
蔚来汽车首席执行官李斌重申了公司对提高效率的关注，“我们已经找到了优化组织、降低成本和提高效率的机会。”
其中一些努力已经取得成果。蔚来第三季度净亏损46亿元，较2023年第二季度下降24.8%，但仍高于2022年同期。该公司上个月还以“竞争激烈”为由裁减了10%的员工。
中国的电动汽车市场竞争异常激烈，蔚来汽车面临着小鹏汽车和理想汽车等其他初创企业以及特斯拉和比亚迪等巨头的压力。
最重要的是，中国消费者对支出仍然持谨慎态度，这可能会影响蔚来汽车吸引中国高端电动汽车市场的战略。
该公司表示，第四季度营收将在161亿人民币至167亿人民币之间，同比增长0.1%至4.0%。分析师预计第四季度营收为224亿人民币。
蔚来还预计第四季度将交付47,000至49,000辆汽车，同比增长约17.3%至22.3%。
注重效率
今年，中国的电动汽车市场掀起了一场由特斯拉引发的价格战，迫使汽车制造商大幅降低车辆价格，利润率承压。
蔚来第三季度毛利率为8%，低于去年同期的13.3%。由于蔚来汽车自2014年成立以来尚未实现盈利，该公司试图向投资者展示其在满足投资需求的同时，也能在成本上更为谨慎。
李斌周二表示，蔚来汽车将推迟或终止任何在未来三年内无法带来财务贡献的项目。他补充说，公司将确保不会在核心领域如技术、销售和服务网络上“稀释”投资，以应对“未来两年更激烈的竞争”。
作为这一努力的一部分，蔚来周二宣布已达成协议，以31.6亿人民币从安徽江淮汽车集团有限公司（JAC）购买部分制造设备和资产。JAC目前生产蔚来汽车。
李斌表示，将制造完全内部化可以将此类业务的成本降低10%，但该公司将把电池制造排除在内部起草之外，因为该措施不会提高毛利率。
蔚来首席财务官奉玮表示，得益于材料和零部件成本的降低以及制造能力的提高，该公司的汽车利润率从第三季度的11%上升到第四季度的15%。
首席财务官表示，到2024年，该公司的目标是车辆利润率达到15%至18%。
