FX168财经报社(欧洲)讯 摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯 (Adam Jonas) 表示，随着困难时期的到来，埃隆·马斯克 (Elon Musk) 可能需要再次开始在公司地板上睡觉。
“展望特斯拉第一季度的业绩……投资者开始问：‘是时候再次睡在地板上了吗？’”乔纳斯在周四（4月18日）发布的一份报告中表示。
这里指的是过去几年中，特斯拉首席执行官会在晚上这样做，以鼓励在困难时期努力工作。
就在一年前，这对于长期看好特斯拉的人来说是不太可能发表的评论。但现在，更艰难的时期可能确实会回来，乔纳斯承认电动汽车衰退已经席卷了这家领先的制造商。
随着情况恶化和竞争加剧，特斯拉甚至可能开始考虑退出传统电动汽车制造商行业。该公司最近决定放弃低成本Model 2的计划，转而专注于自动驾驶和机器人出租车，就标志着这种转变。华尔街不喜欢这一举动，导致该股上周跌至今年迄今的新低。
“特斯拉是否会退出（传统）电动汽车行业？从边缘来看，似乎是这样。这并不意味着特斯拉在未来很多年不会继续销售汽车（包括新推出的汽车），”乔纳斯写道，并补充说特斯拉50%的目标年增长率不再有效。
一般来说，电动汽车市场面临着来自各个方面的挑战，无论是基础设施、车辆的可负担性和可维修性，还是来自混合动力汽车的日益激烈的竞争。这不仅是特斯拉的国内问题，因为更便宜的中国替代品正在深入切入关键的海外需求。
最近，这导致特斯拉第一季度的交付量大幅下降——去年交付量增长了40%，但2024年初的几个月同比下降了10%。
随着越来越多的行业参与者涌现，该公司开始大幅削减定价，除了在畅销车型降价外，马斯克多年来一直暗示推出一款售价低于30,000美元的车型。事实上，特斯拉正计划明年开始生产一款面向大众市场的汽车：马斯克在上次财报电话会议上警告说， 产量增加将要求工人在工厂睡觉。
但即使该公司成功创造了一种有吸引力且价格实惠的模式，乔纳斯也怀疑这是否是应对中国威胁的制胜策略：
“中国电动汽车公司需要多长时间才能以更低的价格生产类似的产品？9个月？3个月？更少？新车型对特斯拉来说很重要，我们预计会有六种左右不同的‘形状’和外形因素未来几年推出，”他说。 “但也许特斯拉已经了解了大多数汽车分析师长期以来对汽车行业的了解。 ”
投资者也不应该仅仅押注特斯拉在汽车驾驶领域的雄心。尽管其他分析师将全自动驾驶技术视为股价的逆风，但乔纳斯认为这些开发的大规模商业化还很遥远。
今年迄今为止，市场挑战已使特斯拉股价下跌超过41%。乔纳斯表示，共识预期需要稳定下来才能再次跑赢大盘。
他继续增持特斯拉，目标价为 310 美元。然而，乔纳斯补充说，除了盈利强劲之外，该股的成功还取决于马斯克的薪酬方案。
这位分析师表示，这位首席执行官此前曾威胁称，如果他不获得特斯拉25%的股份，他就会将人工智能能力从特斯拉手中撤走，这给投资者带来了生存的不确定性。