FX168财经报社(欧洲)讯 周一（11月24日）,数据显示，特斯拉（Tesla）在中国的销量在10月跌至三年来最低水平，引发外界担忧：这家电动车制造商今年在中国可能出现其首次全年销量下滑。
在经济低迷背景下，来自蔚来（NIO）、理想（Li Auto）等本土竞争对手的激烈竞争，以及持续的价格战，将特斯拉中国区10月销量压低至 26,006辆。这使得这家美国车企在中国新能源汽车市场的份额从9月的 8.7% 暴跌至 3.2%。
Dunne Insights首席执行官、汽车行业分析师迈克尔·邓恩（Michael Dunne）在接受CNBC采访时表示：“特斯拉正被一群中国车企从上到下、从左到右包围。就像一群无人机一样，每一家都在蚕食它的销量，而它正处于被瞄准的位置。”
特斯拉在中国高端电动车市场最新、最直接的竞争对手是小米（Xiaomi）。这家智能手机制造商旗下的 YU7 SUV 与 SU7轿车 在10月创下销售新高，尽管部分事故引发了对其安全性的担忧。
这家“造车新生代”第三季度的销量接近 10.9万辆 —— 同期特斯拉为 17万辆。值得注意的是，小米的新能源汽车部门首次实现盈利。
“后来居上”的零跑汽车（Leapmotor）同样给特斯拉带来压力。该公司成立于2015年，但今年以来无论在销量还是股价方面都开始超越其它本土竞争者。分析师认为，零跑的自研自产能力有效降低了成本。例如其 C10中型SUV 的售价大约只有特斯拉Model Y的一半。零跑还与欧洲车企Stellantis组建了合资公司。
今年中国新能源汽车销量榜首则由吉利（Geely）旗下的几何星远（Geome Xingyuan）夺得。这款两厢车并非特斯拉的直接竞争对手，因为它的售价不足1万美元，属于低价位细分市场。但它反映了中国消费者的偏好：预算敏感但追求性价比。
几何星远的成功也凸显另一趋势：传统车企如吉利正在EV市场加速扩张。这一趋势使华为（Huawei）成为越来越值得关注的特斯拉对手。华为与赛力斯（Seres）、奇瑞（Chery）、北汽（Beijing Auto）等传统车企合作，其联合打造的赛力斯Aito M8在高端SUV市场颇受欢迎。
尽管竞争激烈，特斯拉的Model Y依旧坚挺，在整个市场排名第六。在特斯拉本月的年度股东大会上，马斯克（Elon Musk）表示，他预计中国将在2026年初批准特斯拉的“全自动驾驶”（Full-Self Driving）软件。
但分析师指出，特斯拉急需更新产品线，才能跟上本土车企的迭代速度。
Sino Auto Insights咨询公司创始人乐途（Tu Le）认为 2026年将成为特斯拉在中国的“关键转折年”。
他说：“现实正追上特斯拉在中国的表现。特斯拉通过直接降价、‘非降价式降价’以及其他策略，让四五年前的车型在面对全球最先进的新能源车竞争时仍能维持销量，这很不容易。但最终，它未能跟上小米、比亚迪（BYD）和小鹏（XPeng）的速度，这一点已经开始体现在每月的销量数据里。”
上个月，特斯拉公布其第三季度总营收同比增长12%至 281亿美元，扭转了连续两个季度的下滑趋势。
然而，即便整体营收增长，特斯拉第三季度在欧洲仍继续遭遇销售下滑，部分原因正是来自大众（Volkswagen）和比亚迪（BYD）等电动车厂商的竞争所致。