FX168财经报社(北美)讯 特斯拉召回近200万辆在美国销售的车辆，以更新软件并修复一个缺陷系统，该系统应确保驾驶员在使用自动驾驶功能时保持注意力。
美国安全监管机构周三发布的文件显示，此次更新将增加对驾驶员的警告和提示，甚至限制基础版自动驾驶可以操作的区域。
此次召回是在国家公路交通安全管理局进行了为期两年的调查之后进行的，该调查涉及一系列在使用自动驾驶部分自动驾驶系统时发生的事故，其中一些是致命的。
该机构表示，其调查发现自动驾驶系统确保驾驶员保持注意力的方法可能不足够，可能导致“可以预见的系统误用”。文件中称，添加的控制和提示将“进一步鼓励驾驶员遵守其持续驾驶责任”。
但安全专家表示，尽管召回是一个好的举措，但并没有解决特斯拉自动化系统难以识别和避让路径上障碍物的根本问题。
此次召回涵盖了在2012年10月5日至今年12月7日之间生产的Y、S、3和X型车型。更新将发送给一些受影响的车辆，其余车辆稍后会得到更新。
自动驾驶功能包括名为“Autosteer”和“Traffic Aware Cruise Control”的功能，“Autosteer”用于有限制的高速公路，当它不使用更复杂的称为“Autosteer on City Streets”的功能时。
软件更新将限制“Autosteer”可以使用的地方。文件中称：“如果驾驶员试图在不符合参与条件的情况下启用‘Autosteer’，该功能将通过视觉和听觉警报提示驾驶员它不可用，‘Autosteer’将不会启用。”
根据特斯拉的硬件条件，新增的控制功能包括“增强”视觉警报的方式，简化“Autosteer”开启和关闭的方式，以及对“Autosteer”是否在受控通道以外的道路和接近交通控制装置时使用的额外检查。文件表示，如果驾驶员反复未能“持续和持续地展示驾驶责任”，则可能暂停使用“Autosteer”。
根据召回文件，机构调查人员从10月开始与特斯拉会面，以解释关于修复监控系统的“初步结论”。特斯拉并未同意国家公路交通安全管理局的分析，但同意在12月5日进行召回，以解决调查问题。
多年来，汽车安全倡导者一直呼吁对驾驶员监控系统进行更严格的监管，主要是检测驾驶员是否将手放在方向盘上。他们要求使用摄像头确保驾驶员的注意力，这是其他使用类似系统的汽车制造商采用的方法。
卡内基梅隆大学电气与计算机工程学教授Philip Koopman表示，这次软件更新是一种妥协，未解决老款车辆缺乏夜视摄像头监视驾驶员眼睛以及特斯拉未能识别和避让路径上障碍物的问题。
“这个妥协令人失望，因为它没有解决老款车辆缺乏驾驶员监控的问题，” Koopman说道。
Koopman和非营利机构“汽车安全中心”的执行董事Michael Brooks认为，撞击紧急车辆是一个未解决的安全缺陷。“它没有解决调查关注的问题根本，” Brooks说，“它没有回答特斯拉自动驾驶为什么无法检测和对紧急情况作出反应的问题？”
Koopman表示，国家公路交通安全管理局显然认为软件更改是该公司能够得到的最多的东西，“而现在执行此操作的好处超过了与特斯拉争论又花费一年时间的成本。”
国家公路交通安全管理局在周三的声明中表示，该调查仍在进行中，“我们将监督特斯拉的解决方案的功效，并继续与该汽车制造商合作，确保最高水平的安全性”。
尽管“Autopilot”可以在车道内自动转向、加速和刹车，但它是一个驾驶员辅助系统，不能自行驾驶，尽管其名称是“自动驾驶”。独立测试发现，该监控系统很容易被欺骗，以至于驾驶员被发现在酒后驾驶或甚至坐在后座时。
在向安全机构提交的缺陷报告中，特斯拉表示，“Autopilot”控制“可能不足以防止驾驶员误用”。
特斯拉在其网站上表示，“Autopilot”和更复杂的“完全自动驾驶”系统旨在帮助随时准备介入的驾驶员。全自动驾驶目前正在特斯拉车主在公共道路上测试中。
在周一发布在X（前身为Twitter）上的一份声明中，特斯拉表示，当“Autopilot”处于启动状态时，安全性更强。
自2016年以来，国家公路交通安全管理局已经调查了35起特斯拉事故，怀疑该车辆在自动系统上运行。至少有17人死亡。
这些调查是国家公路交通安全管理局对特斯拉多次使用“Autopilot”撞击紧急车辆的更大调查的一部分。国家公路交通安全管理局在追踪特斯拉的安全问题方面变得更加积极，包括召回全自动驾驶软件。
5月份，包括国家公路交通安全管理局在内的交通部部长Pete Buttigieg,表示，特斯拉不应该称该系统为“Autopilot”，因为它不能自行驾驶。
