FX168财经报社(北美)讯 中国电动汽车的价格正在下跌，部分需要更换汽车的家庭无法为家庭所急需的新车掏出现金。有些人需要出售手头的车，但二手车价格也在下降，这让他们处于一个尴尬的境地。
Financial Times的一项调查研究显示，在过去的四个月里，中国作为全球第二大经济体的消费价格一直处于通缩状态，在1月份，以15年来最快的年度速度下降。尽管整体数据受到食品价格的推动，而其他行业的价格则在缓慢上涨，但从化妆品到电子产品等各行各业的企业都在降价。汽车价格正在以至少22年来最快的速度下降。
通缩数据凸显对消费需求长期存在的担忧，而中国政府则试图恢复全球第二大经济体的增长势头。虽然2023年的5.2%的增长受益于前一年的低基数效应，因为当时正值新冠疫情期间，但如果经济今年要以同样的速度增长，消费者就需要发挥更强大的作用。
然而，随着房地产市场的历史上曾是核心信心推动因素，仍然面临压力，尽管人们进入了中国传统的消费旺季春节，但是价格增长乏力并不会自动鼓励人们消费。
牛津经济学领先经济学家路易丝·路（Louise Loo）表示：“理论上，低价格应该增加消费者的购买力，但情况并非如此。我们认为原因是通缩心态已经相当根深蒂固。”
她补充说：“我认为这是一个相当结构性的趋势的开端。人们变得更加谨慎了……他们会仔细考虑如何使用额外的收入。”
官方数据显示，12月份零售销售额同比增长了7.4%。在受到疫情影响的一年中，零售销售额同比增长了7.2%。
根据摩根士丹利于12月份发布的一项调查显示，只有逾半数受访者预计未来六个月经济将改善。但该调查还指出，在过去六个月中，76%的消费者至少削减了一类消费，而在所有类别中，消费者更倾向于选择更便宜的品牌而不是更昂贵的品牌。
（图片来源：Financial Times)
汇丰亚洲经济联席负责人弗雷德·诺伊曼（Fred Neumann）认为，低消费背后的原因是“缺乏收入增长”。摩根士丹利的调查显示，只有45%的消费者预计未来六个月家庭财务状况会改善，这是过去一年中最低的水平之一。
虽然销售数据显示，2023年汽车销量增长了12%，这是支持需求的低价格的一个迹象，但路表示，汽车数据一直“波动不定”。
比亚迪（BYD）去年年底将其唐车型的价格降低了1万元，至24.98万元，达到300万的年度汽车销售额之后。与此同时，特斯拉将其Model 3的价格削减了1.55万元，至24.59万元。
在上海北部，一家专门从事奢侈品的电子商务公司表示，这已经“不再是卖家的市场”了，他们还表示，与之合作的在线平台天猫（Tmall）已多次强调，他们需要在2024年“保持价格竞争力”。天猫在其广告中称提供“最低的在线价格”。
在中国的主要品牌中，真实的价格下降往往难以与不断变化的折扣和交易的营销计划区分开来。
部分消费者发现，网上高价的新服装商品“明显减少了”。同时，他们发现一些价格正在下调，比如苹果在新手机上的折扣，只是“常规营销”。他们表示，中国消费者愿意接受的“溢价正在下降”，部分原因是更精明的国内买家对“制造过程有更高的理解”。
目前市场已经朝着“更经济实惠的生活方式”迈进。部分消费者表示，“现在每个人都在谈论消费降级，”“所有商品都面临这一挑战。”
