FX168财经报社(北美)讯 据报道，苹果公司(AAPL)在花费了数十亿美元和近十年的时间后，将不会继续实施汽车制造计划。但最终一些分析师表示，这对于科技巨头来说可能是一件好事。
消息公布后的第一个交易日，苹果股价并未受波动，依旧表现平平。似乎市场对其决定更多持观望态度。
（苹果股价1日走势图，来源：雅虎财经）
专门从事汽车制造行业的AutoForecast Solutions 研究公司的Sam Fiorani表示：“像苹果这样成功且盈利的公司从制造自己的汽车中几乎没有什么好处。” “Rivian和Lucid等公司目前正在经历的挑战应该让苹果公司的高管意识到这是一项多么困难的努力。”
近几个月来，苹果高管似乎确实得出了这个结论。据彭博社报道，在最近推迟了为汽车设定的最后期限和功能之后，从下到上制造汽车的成本变得更加明显。与此同时，这款汽车将进入一个已经饱和的电动汽车市场，与特斯拉、Rivian和Lucid等高端汽车公司展开竞争，而这个市场的需求正在大幅疲软。就连福特和通用汽车等三大汽车制造商也在第四季度财报中对电动汽车需求减弱发出警告。
Fiorani强调苹果在市场上面临的挑战：“由于苹果将大部分产品制造外包给其它公司，他们开发的任何车辆不太可能在内部组装，但营销此类车辆需要的不仅仅是商场里苹果商店的营销天才。”
与其它电动汽车制造商不同的是，苹果将无法利用其数据获得额外优势，因为它已经通过无处不在的iPhone获取了大量数据。它不能像其他电动车制造商那样依靠收集和利用新的数据来获取额外的市场优势或盈利点。
“过去二十年的新汽车初创公司将其长期精力集中在数据上，这也是苹果今天的核心业务，”Fiorani在谈到Rivian和Lucid时表示。“iPhone已经收集了如此多关于其用户的信息，以至于启动一个车辆部门的成本不可能通过足够的额外数据来弥补财务风险。”
苹果此前也曾涉足其核心业务以外的产品领域，但一旦证明不太可能盈利，就会放弃这些计划。多年来，一直有传言称苹果将为消费者生产自己的高端平板电视。但随着LCD和LED电视市场的利润下降，苹果撤回了这些努力，坚持生产外部显示器。
正如许多分析师指出的那样，苹果进军汽车领域的更好举措是坚持使用软件，帮助传统汽车制造商为客户创造更好的用户体验。借助Apple CarPlay汽车软件，苹果可以通过专注于设计和用户交互等苹果核心能力来增加价值，并享受更高、更稳定的利润率。
Fiorani补充道:“如今的软件驱动型汽车需要工程师，比如苹果公司的工程师，来创建一个系统，收集、处理、利用来自司机、乘客和汽车本身的数据。这是一笔比实际开发汽车更大的潜在意外之财。”
摩根士丹利、CFRA和Wedbush Securities等公司的分析师对苹果取消汽车项目的反应普遍积极，尽管他们承认所产生的成本并不理想。但苹果从汽车转向生成人工智能等其他领域的做法还是值得欢迎的。
摩根士丹利分析师Adam Jonas在周三(2月28日)早上给投资者的一份报告中写道：“鉴于苹果汽车公司Apple Car所承受的压力，我们相信，如果这份报告属实，它代表着苹果在1)专注于重要事情、2)展示成本纪律方面迈出了积极的一步。我们认为，工程人才、资本支出投资和花在Titan项目上的时间最好重新用于相关技术，比如生成式人工智能(Generative AI)，它进入市场的可能性要高得多，并加强苹果的竞争护城河……在我们看来，任何能够帮助苹果进一步推进人工智能的计划都是积极的。”
