FX168财经报社(北美)讯 特斯拉公司在第一季度即将结束时，华尔街分析师纷纷下调了对车辆交付量的预估。但他们的削减还远远不够。
（来源：彭博）
这家汽车制造商今年前三个月仅交付了386810辆汽车，低于彭博社的平均预期，为七年来数据中的最差。特斯拉股价周二收跌4.9%，将2024年的跌幅扩大至33%，在标普500指数中表现第二差。
（来源：谷歌）
整个季度出现了无数危险信号
首先，特斯拉警告称，今年的增长率将“显着降低”，并指责加息导致许多消费者在大幅降价的同时仍无法购买其汽车。
其次，该公司在柏林郊外的工厂遭遇了多次中断。
另外，马斯克在 X 上发表煽动性帖子，流失了潜在买家。
最后，中国的电动汽车市场竞争加剧，小米等企业的入局，让该市场竞争压力变得更加残酷。
交付量远低预期
尽管存在这些明显的阻力，大多数人仍然预计特斯拉的汽车销量将比一年前更多。但事实相反，交付量最终下降了8.5%。
深水资产管理公司的执行合伙人吉恩·蒙斯特表示：“需求疲软，利率仍然很高。马斯克的品牌是否会损害特斯拉在美国的销量？目前看是负面的。”
销量下跌原因
特斯拉将销量下降的部分原因归咎于改用升级版Model 3轿车，该车型与Model Y运动型多功能车一起占本季度交付量的96%。
特斯拉还提到了与红海有关的运输延误和涉嫌纵火袭击，导致其在德国的生产损失了数天。
尽管如此，特斯拉本季度生产的汽车仍比交付给客户的汽车多了46561辆，这是该公司历史上最大的错配情况之一。
“除了已知的生产瓶颈之外，还可能存在严重的需求问题，”对特斯拉股票给予买入评级的德意志银行分析师Emmanuel Rosner在一份报告中写道。在该汽车制造商发布产品之前的短短两周内，他两次下调了交付量预期，但仍然高估了该公司汽车的销量。
全球电动车市场低迷
特斯拉没有按地区公布季度汽车销量，但美国和中国长期以来一直是其最大的市场。该公司在加利福尼亚州弗里蒙特生产Model S、X、3和Y，在上海生产 Model 3和Y。它还在奥斯汀和柏林郊外的工厂生产Model Y。
去年年底，马斯克推出了不锈钢外壳的Cybertruck，增加了产品阵容。该公司尚未公布其生产和交付的皮卡数量，并将其与包括S和X在内的其他车型归为一类。与过去几个季度相比，特斯拉租赁车辆交付量的份额仍然低迷。
尽管面临挑战，特斯拉还是成功夺回了全球最大电动汽车销售商的头衔，从中国比亚迪公司手中夺回了领先地位。
第一季度，比亚迪在全球交付了300114 辆纯电动汽车。包括插电式混合动力车在内，该公司售出了626263辆汽车。
不仅仅是特斯拉，全球电动汽车企业都面临着挑战。
