FX168财经报社(北美)讯 在中国，最新一轮的电动汽车价格战已经升温，其中比亚迪公司走在了竞争对手的前列。作为中国最大的电动汽车制造商，比亚迪现在正面临一个关键的考验，即展示其在面对激烈价格竞争时，能否维持利润的稳定。
中国汽车制造商比亚迪公司第一季度收入低于预期，因为其大部分产品线的大幅降价影响了其财务业绩。在此之前，该公司股票的波动已达到自2022年10月以来的最高水平，显示出投资者对市场下行风险的担忧明显增加。
全球最大的电动汽车市场——中国，正面临增长放缓、新竞争对手的涌入以及特斯拉去年开始的一系列折扣活动带来的压力。尽管如此，比亚迪凭借其在市场上领先的降价策略，成功地在大众市场上占据了优势。市场与投资者现在都在密切关注比亚迪的业绩表现和未来可能采取的更激进措施。
在财报发布前，盈丰资产管理香港有限公司的基金经理Daisy Li表示，比亚迪“已经打响了第一枪，成功夺取了更多的内燃机汽车市场份额”。她指出，“虽然电动汽车的普及率和销量正在上升，但这也带来了利润的下降。”
比亚迪的降价策略推动了其3月销量的增长，销量达到了约30万辆，较上月有所反弹。这一增长在一定程度上支撑了比亚迪的股价，尽管全球电动汽车制造商的整体指标在财报发布前有所下降，但比亚迪的股价仅有小幅下跌。
然而，在公布了令人失望的业绩后，股价的弹性可能使其更易受到市场的抛售压力。截至3月31日的三个月内，比亚迪的净利润同比增长了11%，达到45.7亿元人民币（约6.31亿美元），但其收入增长率却是四年来的最低，仅增长了3.9%，达到1249.4亿元人民币，远低于分析师预测的1325.3亿元人民币。
尽管低价车型的降价影响了比亚迪的盈利能力，但其高端车型和海外销售的增长却成为了交易者关注的潜在利好因素。Edmond de Rothschild资产管理公司基金经理Bing Yuan在财报发布前表示：“我们认为比亚迪的策略是利用国内大众产品来维持生产利用率和运营杠杆，并在利润率与高端车型及出口之间取得平衡。”
比亚迪还在不断扩大其豪华车阵容，包括在中国车展上推出了技术驱动的腾势Z9GT车型。今年2月，该公司还推出了价值超过20万美元的Yang wang U9超级跑车，与法拉利NV和兰博基尼的产品展开竞争。该公司计划今年在中国境外销售50万辆汽车，并在2025年实现销量翻倍。同时，比亚迪还计划在匈牙利建立其第一家欧洲汽车工厂。
GAM Hong Kong Ltd的投资组合经理Robert Mumford在财报发布前表示：“预计基数较低的出口将继续显示出强劲的增长势头，这将成为比亚迪未来收入增长和利润率的关键支撑因素。”
“考虑到激烈的竞争和价格压力，在领先企业之外，我们对整个行业的前景持谨慎态度。”