FX168财经报社(北美)讯 自2023年以来，加拿大联邦电动汽车激励计划的受欢迎程度飙升，买家们纷纷寻求在由特斯拉主导的一系列符合条件的车辆上获得折扣。
根据加拿大交通部的数据，截至2024年，埃隆·马斯克的汽车品牌特斯拉占索赔总额的四分之一左右，约为其最接近竞争对手的两倍。
渥太华的iZEV计划为续航里程超过49公里的纯电动汽车和插电式混合动力汽车(PHEV)提供5000美元的补贴。续航里程较短的PHEV可获得2500美元的补贴。符合补贴条件的乘用车基本价格必须低于55000美元，SUV、小型货车和皮卡的基本价格则为65000美元。
（来源：雅虎财经）
今年4月(有数据可查的最新月份)该计划共收到19162份索赔申请，同比增长157%。4月份的总申请量是自2019年5月推出iZEV计划以来的最高值，打破了之前在2023年8月创下的纪录。
然而，销售增长放缓的迹象加剧了人们对市场实力的怀疑。根据加拿大统计局的数据，2024年第一季度，零排放汽车占轻型汽车总注册量的11.3%，低于2023年第三季度的12.3%峰值。上周，彭博新能源财经将其2026年电池电动汽车销量预测下调了670万辆。
截至目前，魁北克省是2024年联邦iZEV计划的最大用户。今年提交的约60000份索赔中有一半以上来自该省的司机。安大略省和不列颠哥伦比亚省紧随其后，分别提交了约12000份索赔。
今年，特斯拉汽车占据了主导地位，截至4月底占总销量的25.7%。现代、福特、丰田和起亚位列前五名。
(来源：雅虎财经）
上个月，JD Power加拿大汽车业务总监在接受雅虎财经加拿大采访时表示，家庭预算收紧和借贷成本上升正在抑制从化石燃料的转变。JD Ney还指出，加拿大人往往更喜欢价格更高、续航里程更长、四轮驱动的汽车，这些汽车可能不符合补贴条件。他在采访中说：“加拿大人最感兴趣的电动汽车类型是市场上最昂贵的。”
