FX168财经报社（北美）讯 美国东部和墨西哥湾沿岸港口的罢工可能会导致食品、汽车和许多其他消费品的价格上涨，但预计只会造成适度的更广泛影响——只要不会持续太久。
从卡车到玩具再到人造圣诞树，现在国际沿岸工人协会已经呼吁东部主要集装箱和货运港口停工，所有制造商都面临着障碍。
从宏观角度来看，影响将取决于持续时间。乔·拜登总统在《塔夫脱-哈特利法案》授予的权力下，可以介入并下令80天的冷却期，至少暂时停止停工，尽管几乎没有迹象表明他会这样做。
这将给谈判者留下对工会和美国的希望。海事联盟表示，罢工不会拖延下去，也不会给进入关键假日航运季节的美国经济带来更大的困难。
RSM首席经济学家Joseph Brusuelas表示：“美国东部和墨西哥湾沿岸港口工人的劳工行动将对GDP造成适度的打击。”他表示，每周的影响占国内生产总值的0.1%多一点，进出口损失为43亿美元。
他补充说：“鉴于美国经济目前正处于3%的增长轨道上，我们预计罢工不会破坏国内经济的轨迹，也不会给当前经济扩张带来早期和不必要的结束的风险。”
穆迪的John Donigian说，东海岸港口工人罢工将打击每个行业。事实上，29万亿美元的美国经济已经躲过了多个地雷，并在过去两年里一直处于增长模式。亚特兰大联邦储备委员会在净出口加速的推动下，第三季度的增长为2.5%。然而，长时间的停工可能会威胁到这一点。
受影响的领域
面临挑战的一些主要行业包括煤炭、能源和农产品。经验法则是，每个罢工日，港口需要近一周才能正常运行。
花旗集团经济学家Andrew Hollenhorst在一份客户说明中表示：“随着进出口积压的增加，罢工的成本将随着时间的推移而升级。”“进口新鲜水果等易腐产品可能是第一个供应短缺的产品。如果罢工持续几天，某些生产投入的短缺最终可能会减缓生产速度，并提高汽车等制成品的价格。”
然而，对罢工可能造成的损害有潜在的缓冲。
一方面，西海岸港口预计将承担一些通常运往东部港口的货运业务。此外，一些公司一直在预测停工，并提前囤积了库存。
此外，根据纽约美联储的一项措施，在疫情期间急剧加剧的供应链压力已经大大缓解，实际上低于新冠肺炎前的水平。
Capital Economics的北美经济学家Bradley Saunders写道：“我们认为对潜在经济影响的恐惧是过分的。”“近年来，供应链的频繁冲击使生产商更加关注库存不足的风险。因此，在发生罢工时，公司可能会采取预防措施——尤其是因为ILA几个月来一直吹捧这种可能性。”
Saunders补充说，他认为，尽管政府强烈支持邦大，但白宫很有可能介入并援引一个冷却期。
他说：“在竞争激烈的选举前不到两个月，政府不太可能冒着危及其最近的经济成功的风险。”
通货膨胀威胁
与此同时，还有许多其他问题可能会使事情复杂化。
供应链的中断可能会加剧通货膨胀，就像价格压力似乎已经从2022年年中的峰值开始降温，使年利率达到40多年来的最高水平一样。海事协会提议提高近50%的加价，这是另一个可能重新点燃通货膨胀的因素，因为工资压力也已经退去。工会正在寻找更大的加薪和防止自动化的保证。
“这显然是暂时的。昆尼皮亚克大学经济学教授Christopher Ball说：“他们会有一些解决方案。”“话虽如此，从短期来看，如果它持续超过几天，如果它持续超过一周......这肯定会推高现在许多商品和服务的价格。在罢工期间，这可能会导致短期内价格飙升，我很容易看到某些商品的价格大幅上涨。”
鲍尔预计，受影响的主要领域将是食品和车辆，近几个月来，两者都施加了通货膨胀或通货紧缩压力。他补充说，港口附近的小企业也可能受到不利影响。
Ball说：“如果持续一两个星期，你会遇到真正短缺的企业，是的，他们绝对必须提高这些价格，以防止这些商品出现大范围短缺。”
这一切对美联储来说都来不合时宜。美联储上个月将基准借款利率下调了0.5个百分点，并表示随着通货膨胀正在放缓的信心，将进行更多的调整。
然而，罢工可能会使决策复杂化。10月的就业报告是美联储在11月6日至7日政策会议之前看到的最后一份报告，它将受到罢工影响的裁员和飓风海伦的裁员的影响。它恰逢11月5日迫在眉睫的总统选举，经济是一个关键问题。
Bianco Research主管Jim Bianco告诉CNBC：“这将使美联储试图做的一切变得完全复杂，因为他们无法了解经济的实际表现。”
美联储主席Jerome Powell周一表示，他预计到今年年底，美联储将再下调半个百分点，比市场预期的要慢一些。
